AR 147 1.9 JTD: variklio temperatūra

[wacha]

Tai taip išeina, kad ir vasara jis veikia  Išėmus saugiklį turėtų kuro mažiau naudot vasarą 

[Esnyper]

Čia jau kuro mililitrai vs komfortas, o jei į ilgesnę perspektyvą pažiūrėjus ir variklio/turbinos padidintas dilimas (lėčiau pasiekia darbinę temperatūrą). Ko gero kondiškę išmetus didesnis efektas būtų pasiektas.

[montezumijus]

Pas mane ta pati situacija, nepavyksta padaryti testo. Nepamenu pranešimo tik. MES naujausiasia registruota versija. Mano nuomone pas tave turėtų neveikti, nes part number ne toks. Paprasčiausiai klima nepaleidžia rėlių, kurios valdo PTC maitinimą. Same shit kaip ir pas mane 

Yra testas MES'e, bet man kažkodėl neleidžia jokių testų atlikti. Teoriškai atliekant testą turėtų suklaksėti rėlė ir pasikeisti apsukos (kaip įjungus kondiškę).

Taip pat heateris įjungiamas, tik jei:
1. Akumo įtampa pakankama
2. Apsukos >850 RPM (berods)
3. <60C variklio temperatūra

[wacha]

Kažkaip man čia vasaros metu prasilenkiama su visa logika. Užvedi auto,  įjungi kondiškę, automatiškai įsijungia ventiliatorius, pradedi važiuot (nes atminkim >850rpm), tuo pačiu įsijungia ir tenas šildantis variklį  Tai aš jau nebežinau čia ar komfortas, ar švaistymas ar mes jau visiškai į off topic nuėjom   

[montezumijus]

Man atrodo, kad kompas dar stebi ir salono/aplinkos temperatūrą. Vasarą prie +20 tikrai tas šildytuvas neįsijungs.

[Esnyper]

Pečiukas tiesiogiai susijęs su variklio temperatūra, nes tai tas pats mažasis aušinimo ratas. Kai įsijungia tenas, jis šildo antifreez'ą, o ne orą ar dar ką. Tas pašildytas antifreez'as, jei neįjungtas pečiuko šildymas, niekur nedingsta, o padeda greičiau varikliui pasiekti 60C.

Aišku, reik iki galo išsiaiškinti veikimo principą, galbūt automatiškai iki tam tikros temperatūros tas tenas veikia. Kol kas tik tiek informacijos forume radau. O ji ne visada būna teisinga.

[montezumijus]

Klysti, tavo atveju jis šildo orą ortakyje. Aušinimo skystį pakaitinimo žvakės šildydavo pirmose 156'ose. Nuo pre FL perėjo prie PTC (tenas ortakyje). Visas veikimo principas yra aprašytas eLearn'e.

Pečiukas tiesiogiai susijęs su variklio temperatūra, nes tai tas pats mažasis aušinimo ratas. Kai įsijungia tenas, jis šildo antifreez'ą, o ne orą ar dar ką. Tas pašildytas antifreez'as, jei neįjungtas pečiuko šildymas, niekur nedingsta, o padeda greičiau varikliui pasiekti 60C.

Aišku, reik iki galo išsiaiškinti veikimo principą, galbūt automatiškai iki tam tikros temperatūros tas tenas veikia. Kol kas tik tiek informacijos forume radau. O ji ne visada būna teisinga.

[wacha]

Klysti, tavo atveju jis šildo orą ortakyje. Aušinimo skystį pakaitinimo žvakės šildydavo pirmose 156'ose. Nuo pre FL perėjo prie PTC (tenas ortakyje). Visas veikimo principas yra aprašytas eLearn'e.

Tai realiai jis jokios įtakos variklio sušilimo greičiui neturi... Tik, kad ant mažesnės padėties gali laikyti temperatūros reguliatorių, turėdamas tokią pačią šilumą salone 

[Esnyper]

Klysti, tavo atveju jis šildo orą ortakyje. Aušinimo skystį pakaitinimo žvakės šildydavo pirmose 156'ose. Nuo pre FL perėjo prie PTC (tenas ortakyje). Visas veikimo principas yra aprašytas eLearn'e.

Ar tikrai?

[montezumijus]

Turi netiesiogiai. Reikia mažiau atiduoti šilumos salono šildymui, todėl motoras turėtų greičiau pasiekti darbinę temperatūrą. Gali pats padaryti eksperimentą - vieną kartą visiškai išjunk klimą arba nustatyk LO tempratūrą, o kitą su įjungta klima nustatyk kad ir 17 laipsnių. Akivaizdžiai matosi kada greičiau pasiekama darbinė temperatūra.

Tai realiai jis jokios įtakos variklio sušilimo greičiui neturi... Tik, kad ant mažesnės padėties gali laikyti temperatūros reguliatorių, turėdamas tokią pačią šilumą salone