AR 147 1.9 JTD: variklio temperatūra

[Spiritless]

Supratau. Dekui uz info. V6 taip greitai neatsala Tai ir buvo keista kai isedau į zmonos masina. Galvojau gal kažkas negerai.

[Esnyper]

Nežinau nuo ko priklauso, gal nuo variklių svorio, tačiau aš sakyčiau visiškai priešingai, 2.4JTD 10v 103kw 90 laipsniu pasiekdavo maždaug 10km nuvaziavus uzmiestyje, dabartinis 1.9JTDm 110kw užšyla iki 90 laipsnių per mazdaug dvigubai mažesnį atstumą. Bet sunkoka vertinti, kai tarp bandymų keleto metų ir neaišku koks lauko temperatūrų skirtumas

Kaip tau taip užšyla greit 16V? Žiemą iki 2k RPM aš nežinau, visą Kauną apvažiavau ir dar 70 nerodė.
Kai tuo tarpu 8V po 8km jau 90 su pečiuku įjungtu.

[wacha]

Negaliu atsakyti, kaip, bet palyginti su 2.4jtd 156,  GT 1.9jtdm šyla nelpayginamai greičiau. Gal dėl to, kad termostatas žarnoj, o dar ir senasis neišskrostas. Jei labai ramiai važiuojant, tai šyla ne stebuklingai, tačiau, kai jau rodyklė atsiplėšia nuo 50 laipsnių su kiekvienu gazo paspaudimu rodyklė akyse kyla.

[Spiritless]

O pas 1,9 vienas termostatas?

[tiesiogAS]

Visose vienas, i slanga ideti universalu yra pigesnis variantas, nenorint keisti originalaus

O pas 1,9 vienas termostatas?

As tai siulau busso V6 pirkt, ne tik kad temperatura nekris, bet ilgiau pastovejus ir zolyte po apacia suzaliuos

[Spiritless]

Visose vienas, i slanga ideti universalu yra pigesnis variantas, nenorint keisti originalaus

As tai siulau busso V6 pirkt, ne tik kad temperatura nekris, bet ilgiau pastovejus ir zolyte po apacia suzaliuos

Tai pas mane prieš pora mėn pakeistas naujas originalus. Tik galvoju gal ne vienas stovi.

[wacha]

Na kagi, katik išbandžiau praktiškai. Lauke -16. Buvo nevažiuota 3 dienas, užvedžiau, pašilo apie 1 minutę kol nuskutau langus, važiavau 7km, per miestą, be kamščių, labai vidutinišku tempu, šildymas ant antros padėties iš 6. Pasiekus kelionės tikslą temperatūra buvo 80 laipsnių, tačiau vos tik sustojus pradėjo staiga kristi, kiek būtų nukritusi nestebėjau. Štai jums ir orientacinai skaičiai Beje mano GT ne jtdm, o JTD 16v multijet. CF3.  Egr jau nebėra. O gal CF3 tikrai šyla greičiau negu CF4?

[PiPPas]

Na kagi, katik išbandžiau praktiškai. Lauke -16. Buvo nevažiuota 3 dienas, užvedžiau, pašilo apie 1 minutę kol nuskutau langus, važiavau 7km, per miestą, be kamščių, labai vidutinišku tempu, šildymas ant antros padėties iš 6. Pasiekus kelionės tikslą temperatūra buvo 80 laipsnių, tačiau vos tik sustojus pradėjo staiga kristi, kiek būtų nukritusi nestebėjau. Štai jums ir orientacinai skaičiai Beje mano GT ne jtdm, o JTD 16v multijet. CF3.  Egr jau nebėra. O gal CF3 tikrai šyla greičiau negu CF4?

JTDm ir JTD Multijet yra vienas ir tas pats, jei ką Tiesiog "m" prie JTD yra Multijet trumpinys

[wacha]

Buvo du ar net trys GT žymėjimai. Iki 2005 galo 1.9JTD 16V multijet. Nuo 2006-iki 170PS - 1.9JTDM.  Naujasis 170PS - 1.9JTD m-jet.  Regis, kad taip  Bet ne tame esmė, norėjau tik akcentuoti tai, kad variklis CF3, kas gali įtakoti jo sušilimo greitį 

[Esnyper]

Pas mane CF3, tik 156'tos kėbule ir toli gražu iki tavo aprašyto varianto. Idėja viena, kad neveikia additional heater, ryt reiks patikrint.