1.7 16v boxer engine fix

[niaugi]

vienas du ir vėl iš pradžių..
pravažiavus ~3000 km po šiokios tokios apchadkės bereguliuojant dujų kompą įvairiais rpm rėžimais (pagrinde full throttle aukštom apsukom) užstukseno geniai. prisiklausęs youtubėj garsų kaip stuksena išmetimo vožtuvai, buvau įsitikinęs, kad jie, bet vat pasirodo įndėklai (antro cilindro stūmoklio didieji).
kad padariau labai labai blogai jog važiavau kelis km tokios būklės, žinau, bet žinojau, kad pats ir susitvarkysiu ką prisidirbsiu. matosi, jog buvo gerai užkaitęs stūmoklio laikiklis, o indėklai tiesiog ištirpo, liko plonyčiai, kraštai net užsivalcavo.
alkūninio sritis ties tepalo skyle dar nieko, toliau jau matosi ar tai nudrožtas jis, ar tai indėklų medžiaga ant jo (tikiuosi pastarasis variantas).
laukia vėl bloko ardymas, alkūnės tvarkymas. gal visgi jos kanalas koks pasikišęs, nors pats ją valiau visus kanalus purškiau kad laisvai bėgtu. chm.. tepalai buvo Liqui Moly 5w40 synthoil hitech, manau tikrai kokybiški, bet galvoju ar visgi pasirinkti kokius LM 10w40 su MoS2 gal sekantį kart.
kas įdomiausia, kad nei tepalo lemputė, nei tepalo datčikas mažesnio slėgio nerodė.
tai ant greičio susitvarkiau kitos alfos 1.6 galvas ir lakstau, taip sakant teko atsiprašyti kaip ir nurašytos mašinos ir kurį laiką dar padraugausim..

[Q4]

gal tepalo siurblys nesukelia slegio, ar indeklai prasto metalo?
o tepalus siulyciau pilti 10w60 jei suki motora iki ribotuvo

[niaugi]

gal tepalo siurblys nesukelia slegio, ar indeklai prasto metalo?
o tepalus siulyciau pilti 10w60 jei suki motora iki ribotuvo

nepasukti boxerio neišeina

indėklai Glyco, nžn kaip ten su metalu, lyg tik vienokie buvo pasirinkti.
tepalus tai taip, greičiausia reikės 5w50 arba 10w60, gal 50 saugiau man kažkaip atrodo.

o ir bloko papildomas aušinimas man keistokas. yra tokie tepalo purkštukai viduje ant alkūnės laikiklių, bet padaryta, kad purškia tik į 1 ir 3 stūmoklių viršų, 2 ir 4 maždaug kaip ir apsieis nuspręsta. bei ventiliatorius tik vienas ir tas stovi ties 1 ir 3 stūmokliu galva, žodžiu reikės gal meistrauti ir dėti antrą kita galvai.

[niaugi]

dar "truputėlis" vaizdų
prieš pradedant lakstyti su alkūne pas meistrus, gal kas visgi pamatys daugiau, nei aš.
alkūnės matavimai, atlikti Asvelos:

Big end bearings:
1 49.990
2 49.985
3 49.990
4 49.990
užsakyta: GLYCO 71-4250/4 STD (for diameter 49.984 - 50.000)

Main bearings:
1 59.94
2 59.94
3 59.94
užsakyta: GLYCO H1081/3 STD (for diameter 59.944 - 59.964)

taigi, viskas surinkta,
tepalai naudoti: Mobil 10w40 + redline zddp, vėliau Liqui Moly 5w40 Synthoil
tepalo nedegino.

po 3000 km štai ką matome..
antro stumo indėklai prasukti, čia kaip ir viskas aišku. o kaip visi kiti?
mano galva ten kažkas irgi nėra itin gerai, ar tai tarpelis per mažas, gal kartais visgi paviršiai liečiasi? nenaudojau plastikinių juostelių viską surenkant, kaip tai labai patikėjau skaičiais, kad viskas atitinka..
jei viskas ok, jie turėtu blizgėti kaip katino kiaušiniai?

[niaugi]

.

[niaugi]

.

[shpuncik]

bei ventiliatorius tik vienas ir tas stovi ties 1 ir 3 stūmokliu galva, žodžiu reikės gal meistrauti ir dėti antrą kita galvai.

tai ir pas mane ant 1.6 Boxer'io tik vienas aušinimo ventiliatorius. du statydavo jei kartu A/C būdavo.

[niaugi]

nu planas toks:

poliruojam alkūnę, matuojam, žiūrim kas gaunas, visi nauji indėklai.
5w50 (10w60) alyva
tepalo siurblio kruopštus tikrinimas, surinkimas, geras užsandarinimas prisukus prie bloko kad neleistu kur į šonus
normalus tepalo slėgio daviklis, kad ant karštų laisvų būtų aišku kas vyksta
>1 bar ant karštų laisvų
tepalo lygis visad max
privengti ekstremalių rpm ant posūkių

p.s. pas mane 1.6 su dviem ventiliatoriais nes kažkada ten buvo kondyškė, bet mieliau ant 1.7 juos permesčiau, gal taip ir padarysiu.

[ZX]

tai gal kai 1ma karta buvo prasukti indeklai palikai sena "prasukta" svaistikli?...dabar aisku irgi butinas kitas...tai kad prasisukus porai indeklu, visi kiti pazeisti, tikrai normalu, filtras visu drozliu tikrai nesugaudo, pasiekus tam tikra tepalo slegi atsidaro vostuvas ir tepalas bega nefiltruotas...keli ibrezimai ant indeklo nieko tragisko, svarbu, kad gerai isistatytu i savo vieta, t.y isimtu indeklu poros skersmuo per sujungima didesnis...tas aftermarket STD, .25 ir .t.t vistik yra jau kaip ir chaltura, pats turbut matei, kad originalus standartiniai indeklai parduodami poromis ar net po viena ir buna keliu dydziu su 3 skaiciais po kablelio, kiekvienas svaistiklis, kaklelis matuojamas ir parenkami skirtingo dydzio indeklai, matuoti renkant vistik verta...
p.s. uzuojauta, turbut pats nemaloniausias dalykas kai tenka daryt is naujo 

[niaugi]

1ma kart buvo prasuktas pagrindinis vidurinis (ne švaistiklio), bet nestipriai, įkeliu foto.
tada alkūnę atpoliravo, patikrino guoliavietes, sako viskas ok, parinko indėklus ir bėgau surinkt.

dabar prasuko švaistiklio indėklus jau taip, kad kiek matau ir ant alkūnės apsilydė šonai. ar jin jau tinkama nebežinau. turiu kitą alkūnę atsarginę 'šrotinę', paėmiau atsargai sakau kada prireiks. joje irgi prasuktas kažkuris švaistiklis buvo, žodžiu gal jin dabar jau tinkamesnė bus.

dabar paaiškinkit man, sakysim ne tik indėklai nusidrožė bei alkūnė, bet ir švaistiklio guoliavietės vidus. tai reiškia, kad privalu keisti nauju, ar ten padoriai galima dar sutvarkyti?
turiu dar tris atsarginius gerus stūmoklius su švaistikliais, gal galima būtų ir pakeisti.