Alfa Romeo aprasymai ir naujienos spaudoje

[prisuktuvas]

Del ko tikrai gaila, tai del to vokisko style rankinio, sena gera rankini, iskeite i knopkini, kuris daznai neveiks. Ir tas, apvalus ir storas i bmv/audi/mb/t.t.t.t. style panasus, valdymo mygtukas berysio, galejo kokia sensorine lenta sumontuoti, vietoj to senovinio mygtuko Bet tai tik smulkemos. O pagalvojis, is esmes tas "siuolaikiskas" parkingo mygtukas, visuomeje sulauks pripazinimo, bent jau kol masina bus nauja ir jis veiks, Ir ne QV komplektacijoj, ta archaiska rankena, realiai gal ir visiskai nereikalinga 

Žmonės perkantys automobilį tiesiai iš salono vertina naujoves. Tokie aspektai kaip rankinio funkcionalumas ir patikimumas bus aktualūs tik 2-3 savininkams. Puikus pavyzdys "Lexus" net neįsivaizduoju dabartinio lexuso su rankiniu stabdziu. Praktiškai visais laikais ten ėjo/eina kojiniai. Kalbant apie sensoriką, japonai ir amerikiečiai tą turi tačiau apžvalgininkai dažnai šį pasirinkimą peikia dėl to jog važiuojant neįmanoma persijungti radijo stoties ar atlikti kitų veiksmų (tik sustojus), todėl ratukas geras sprendimas.

Tokie aspektai kaip rankini

[shpuncik]

sensoriniai ekranai jau gana seniai buvo aprasyti ir sukritikuoti del nepatogumo ir nesaugaus naudojimo - turi pastoviai ziureti kur ka spaudai. button is the king.

tas pats naujasis xc90 irgi turi touch screen'a, bet pagrindinius ir dazniausiai valdomus dalykus padares mygtukais vien tik del to, jog intuityviai apgraibom gali paspausti/pasukti ziuredamas i kelia

[brumbrum]

Kad šiuolaikinėse mašinose yra ant vairo visas valdymas... O keleivis nevairuoja ir gali sensorika naudotis

[KLIFF]

Visada turi ziureti, ka spaudai, kad ir ta rata sukiodamas turi i ekrana ziureti, nukreipdamas akis nuo kelio. Ir kartais net sunkiau suprasti, kur ji ir kaip sukti, kad pasirinktum viena ar kita funkcija. Arba pvz, kai padaro toki kasdien naudojama fukcija, kaip kilos valdyma, kaip tai padaryta pas audi a4- tas ~2012 (del kitu nzn), na tai plaukus gali nusirauti is nervu, kol ten surandi, kaip ta klima valdosi. Tad geriau jau streso nekeliantis "tapsekranis", negu tokie i nervus ir nevilti varantys mygtukiniai sprendimai, kurie kokiam isprotejusiam inzinieriui kartais ima ir sauna i galva
Pagal ideja, jeigu telefono jau net i ranka, pagal ne pacius naujausius es normatyvus, vairuojant paimti nebegalima, bei atskirai pirktos navi vairuojant reguliuoti negalima, taip pat rukyti (o gal jau ir valgyti) vairuojant, tai netolimoje ateityje ir visi tie sensoriniai ir nesensoriniai valdymai tureti automatiskai issijungti, masinai vaziojant ir vejeli ar kitas funkcijas galesime valdyti tik visiskai sustojus, o tam tiks bet koks ekranas, nors ir su nosim valdomas

[brumbrum]

Visada turi ziureti, ka spaudai, kad ir ta rata sukiodamas turi i ekrana ziureti, nukreipdamas akis nuo kelio. Ir kartais net sunkiau suprasti, kur ji ir kaip sukti, kad pasirinktum viena ar kita funkcija. Arba pvz, kai padaro toki kasdien naudojama fukcija, kaip kilos valdyma, kaip tai padaryta pas audi a4- tas ~2012 (del kitu nzn), na tai plaukus gali nusirauti is nervu, kol ten surandi, kaip ta klima valdosi. Tad geriau jau streso nekeliantis "tapsekranis", negu tokie i nervus ir nevilti varantys mygtukiniai sprendimai, kurie kokiam isprotejusiam inzinieriui kartais ima ir sauna i galva
Pagal ideja, jeigu telefono jau net i ranka, pagal ne pacius naujausius es normatyvus, vairuojant paimti nebegalima, bei atskirai pirktos navi vairuojant reguliuoti negalima, taip pat rukyti (o gal jau ir valgyti) vairuojant, tai netolimoje ateityje ir visi tie sensoriniai ir nesensoriniai valdymai tureti automatiskai issijungti, masinai vaziojant ir vejeli ar kitas funkcijas galesime valdyti tik visiskai sustojus, o tam tiks bet koks ekranas, nors ir su nosim valdomas

Balsu jau daug funkcijų pas kai kuriuos automobilius valdomos

[KLIFF]

Taip, bet daug tautos ir ne tik lietuviu tauros dar nekalba angliskai, o jei ir kalba tai nevisi taip aiskiai, kad anglakalbe sistema juos suprastu. Dristu garantuoti, kad net paciam LR Premjerui sita sistema neveiktu, ka jau kalbeti apie eilini zmogeli, kuriam gimtoji kalba nera anglu, vokieciu, italu, prancuzu ar lenku

[Esnyper]

Top Gear rodė, kad valdymas balsu niekada neveikia taip kaip turėtų ir yra tiesiog didelis nesusipratimas

[moonshine]

Taip, bet daug tautos ir ne tik lietuviu tauros dar nekalba angliskai, o jei ir kalba tai nevisi taip aiskiai, kad anglakalbe sistema juos suprastu. Dristu garantuoti, kad net paciam LR Premjerui sita sistema neveiktu, ka jau kalbeti apie eilini zmogeli, kuriam gimtoji kalba nera anglu, vokieciu, italu, prancuzu ar lenku

Skambiai tu čia - NET pačiam premjerui. Misteriui "I am satan" ir "šaudė tu šaudė" ji neveiks pirmiausia ir niekad gyvenime  Gera naujiena ta, kad žmogelis šiandienai teoriškai galintis taikytis į balsų valdomų funkcijų prikištą auto, gyvenime pas mus paprastai būna desigyvenęs iki to, kad angliškai bent šį-tą spykina ir understandina, arba turi bent kažkiek smegenų, kad, reikalui esant, bent su mašina išmoktų susišnekėt. O beviltiškiems visada bus standartinės komplektacijos Dačijų, iš to jie bus ir atpažįstami. Situacija win-win-win. 

[Sraigamobilis]

http://automanas.tv3.lt/laida-how-its-made-demonstruoja-alfa-romeo-4c-gamybos-procesa/

Įdomiai čia dėl to vairo stiprintuvo... Kaip suprantu, dėl mažo automobilio svorio jis nereikalingas?

[KLIFF]

Nereikaligas tam, kad nepridetu papildomo svorio. O ar jis reikalingas DEL mazo svorio, subtilus klausimas. Kazkada vyrai ir sunkvezimius vairavo be jokio vairo stiprintuvo ir jokiu problemu tame nemate. Kategorija laikantis, teke ir paciam su Gaz "vilkiku" vazinetis, bei parkuotis, as taip pat nemaciau problemu tame, kad stiprintuvo ten nera
Zinoma, butu komfortiskiau su stiprintuvu, 205 plocio padangos, nera tos, kad su vienu pirstu vaira ant asfalto pasuktum, bet tai papildomas svoris ir papildomos sekundes Niurnburgringe ar kitam zieda. 4C gaminta del sekundziu trasoje, ne del patogumu, todel jo nera.