AR 159 JTDm: kuro sanaudos?

[PiPPas]

AR 159 1.9 JTDm 8V 88kW
Speju laukia DPF ir EGR operacijos bei remap'as, bet sunku patiketi, kad ju itaka butu tokia didele. Gal galit rekomenduoti kas kokybiskai siuo klausimu pagelbetu? Vimota ar Galingas? Gal yra kokiu nauju specialistu kas kokybiskai dirba?

Galingas

[JesusInAdidas]

 

O gal zinot kodel mieste 14 o uzmiesti 6, kai turetu but ~7-8, o uzmiesti 4-5 ??

Dazniausiai visi rekomenduoja daryt diagnostika, na bet siuo atveju sitas etapas praeitas.

Truksta traukos zemose apsukose. Esant ikalnei masina net nori gesti, reikia kazkiek "pergazuot".
Isemus posuki kazkiek didesniu greiciu, kai 2 pavara mest atrodo kvaila, meti 3 ir masina visiskai bukai vos vos greiteja, su momentinem 30-40 l.
 

Diagnostikos metu vaziuoant, kompas rode, kad siurblys vos vos daugiau kuro duoda nei yra prasoma ir turbina vos vos perpucia nei yra prasoma. Kaip supratau viskas leidziamose nuokrypiu normose.

Degimas cilindruose, nuokrypiai 0.3-0.8, kai sake leidziama iki 3.0 normos.

Kiauros nesandarios zarnos? kas konkreciai turetu itakos? siaip jokiu svilpimu nesigirdi.

EGR ir MAF'as pagal diagnostika veikia be problemu. Gali EGR ir MAF'as prastai veikti, o diagnostika nepastebet "rimtos" klaidos? Gali buti per 7-8 metus "prisiktas" isiurbimo kolikas del EGR'o? ar tai turetu itakos traukai ir sanaudom? Operuojant EGR'a valymas isiurbimo koliko sudetingas? ar reikalingos specifines priemones?

Kazkur skaiciau apie turbinos valdymo vakumo ar kazko ten zarneliu problemas ir prasta turbinos darba zemose apsukose. Gal apie tai kasnors galetu placiau?
Gali buti problemu pvz ismetimo kolike, kas man atrodo eina isvien su turbina, jei neklystu Garrett GTA1749MV? Galima tiketis rast kolike/turboj daug "sudo"? Kazkokie ten paprasti valymo darbai butu verti ardymo?

Matau akivaizdzia problema - DPF. ~70% uzkista. Manualios regeneracijos metu nuo 86%  nukrito iki 60%  ir vel uzkilo iki 70% . Dumai pradejo rukt ne is bakelio, o kazkur is sudurimu tarp DPF - centrines ismetimo dalies - galinio bakelio. Nesinori visos kaltes del kuro sanaudu suverst DPF'ui, kazkaip neatrodo logiska.

Kaip matot, as zalias automechanikoj, todel nesistebiu jei nugrybavau i lankas.

[Zhalias]

O gal zinot kodel mieste 14 o uzmiesti 6, kai turetu but ~7-8, o uzmiesti 4-5 ??

Dazniausiai visi rekomenduoja daryt diagnostika, na bet siuo atveju sitas etapas praeitas.

Truksta traukos zemose apsukose. Esant ikalnei masina net nori gesti, reikia kazkiek "pergazuot".
Isemus posuki kazkiek didesniu greiciu, kai 2 pavara mest atrodo kvaila, meti 3 ir masina visiskai bukai vos vos greiteja, su momentinem 30-40 l.
 

Diagnostikos metu vaziuoant, kompas rode, kad siurblys vos vos daugiau kuro duoda nei yra prasoma ir turbina vos vos perpucia nei yra prasoma. Kaip supratau viskas leidziamose nuokrypiu normose.

Degimas cilindruose, nuokrypiai 0.3-0.8, kai sake leidziama iki 3.0 normos.

Kiauros nesandarios zarnos? kas konkreciai turetu itakos? siaip jokiu svilpimu nesigirdi.

EGR ir MAF'as pagal diagnostika veikia be problemu. Gali EGR ir MAF'as prastai veikti, o diagnostika nepastebet "rimtos" klaidos? Gali buti per 7-8 metus "prisiktas" isiurbimo kolikas del EGR'o? ar tai turetu itakos traukai ir sanaudom? Operuojant EGR'a valymas isiurbimo koliko sudetingas? ar reikalingos specifines priemones?

Kazkur skaiciau apie turbinos valdymo vakumo ar kazko ten zarneliu problemas ir prasta turbinos darba zemose apsukose. Gal apie tai kasnors galetu placiau?
Gali buti problemu pvz ismetimo kolike, kas man atrodo eina isvien su turbina, jei neklystu Garrett GTA1749MV? Galima tiketis rast kolike/turboj daug "sudo"? Kazkokie ten paprasti valymo darbai butu verti ardymo?

Matau akivaizdzia problema - DPF. ~70% uzkista. Manualios regeneracijos metu nuo 86%  nukrito iki 60%  ir vel uzkilo iki 70% . Dumai pradejo rukt ne is bakelio, o kazkur is sudurimu tarp DPF - centrines ismetimo dalies - galinio bakelio. Nesinori visos kaltes del kuro sanaudu suverst DPF'ui, kazkaip neatrodo logiska.

Kaip matot, as zalias automechanikoj, todel nesistebiu jei nugrybavau i lankas.

Reikia šalint DPF ir perrašyt programą, eliminuojant ir EGR veikimą. Tuo pačiu galima ir AG pasidaugint. DPF jau "užsikišęs" kapitaliai, o tiksliau "pridegęs", nes "rankinė" regeneracija nebepadeda. Važiuojant pastoviai vyksta "einamoji" regeneracija, dėl to ir sąnaudos tokios didelės mieste. Garantuoju ~90%.
Patariu kreiptis į Galingas.lt.

[Pavas]

Mano 2,4 automatas, čipuota į 172 kW, be jokių DPF ir EGR vidurkis visada būna maždaug 9,4 - 9,6. Mažiau 9 nebuvo ir niekada nebus.

Bet kažkaip mano bakas mažesnis man atrodo...aš maksimaliai įvarau tik 63 litrus...nu nes jau rodyklė guli ant dugno konkrečiai, tai turi būt tuščias. Kompas irgi rodo jau prie range ---. Su tokiais parodymais dar apie 45 km numinu. Tada iki viršaus apie 63 įpilu. Kaip čia gaunasi, kad pas kitus bakas 71 - 72 litrai, o pas mane tik tiek 

Kompas rodo pas mane 9,1 - 9,0 litro maždaug, bet jis per 0,5 litro maždaug nusišneka. Realiai su 62 litrais pralekiu kokius 650 km. važiuoju smagiai, taip kaip man užeina. kartais pataupydamas, kartais skubėdamas, kartais su Sport rėžimu, kartai užmiestyje 100, o kartais magistralėje 160, tikrai netaupiai važiuoju. + dar yra nevisai sveikai dirbantis motoras, kurį tvarkausi po biškį, purkštukų bėdos.

[M159]

1.9JTDm sw 16v mechanine, cipuotas ~125kw, be egr ir dpf. Vidutines kompas rodo 9-10 litru. Vazinejama vien mieste Vilniuje, ryte beveik visas kelias kamstyje, atgal normaliai. Su pilnu baku nuvaziuoju max 800-850km. Vazinejama normaliu rezimu, kartais paspaudziant. Maziau 9 rode tik vasara, be kamsciu.

[JesusInAdidas]

Sveiki Alfistai

Taigi, pries savaite ispjove DPF, isprogramavo EGR, remap'as 88kW - 118kW, tikrai smagiau apsukas renka, kazkoks galios priedelis jauciasi

Kuro sanaudos nukrito, bet ne tiek kiek buvo tiketasi, noretusi ir tikriausiai turetu buti.

Anksciau 100 km ~14-15l pasiimdavo, dabar vidurkis 12. Kur dar galimos problemos?

Diagnostika MAF'o klaidos nerode, bet sakau, gal ji jau kazkiek grybauja, bet ne tiek kad klaida mestu? Gal verta "pravalyt" ten su kazkokiom priemonem?

Kaip anksciau minejau, visi filtrai, techniniai skysciai pakeisti. Kas dar galetu daryt didele itaka kuro sanaudom?

[RRS]

As balsuočiau už kuro mišinio formavimą. Ar tikrai dingo posūkiuose tai, kaip rašei, jog antras bėgis per žemas, trečias per aukštas?

[JesusInAdidas]

Sveikas RRS,

Na matai, cia gal jau ir tas ipratimo faktorius atsirado, kad jau ipratau ramiai vaziuot, todel nebekelia didelio nepatogumo. Apsukas dabar tikrai geriau renka, bet manau galetu but geriau. Tas toks traukos nebuvimas labai retai, bet vistiek pasirodo.

Man taip pat atrodo kad problema yra susijusi su kuro misiniu / kiekiu, kaip ir diagnostika rode pries DPF salinima - siek tiek daugiau pripila nei istikruju turetu. Tikejausi kad si problema issispres.

Taip pat, atrodo gerai patustina baka ant salto variklio, ryte uzvedus. Taip pat, kazkaip labai skaudziai uzsivedineja, pirmieji taktai tokie kalantys, nors minusas kolkas iki -5 tebuvo. Akumas nuliovas (start/stop) sistemoms pritaikytas t.t. 70 Ah ir startines per akis.

Del kuro misinio - kas atsakingas uz ji? as isivaizduoju kad kura purskia pagal MAF'o parodymus? Gali buti pvz, kad siurblys buvo sugedes ir buves savininkas idejo koki aftermarketa xerova kuris suda mala ir pila kura i kaire ir i desine?

Dekingas uz betkokia info

[brumbrum]

Klyn… gaudo vedant šalta? Įtarčiau ir purkštukus...
Įdomu koks kuro slėgis sistemoje užgesinus auto ir koks ryte po nakties

[RRS]

Taip, kura paduoda siurblys pagal Maf'o reikalavimus. Jei vistik net laidas sako, kad siurblys perpila, tai gal reiktu:
- patikrinti maf'a;
- patikrinti siurbli.
O dar lementariai - nebus koks vakuumas kazkur "pabeges"?
Na va ir brumbrum dar minciu turi.