Kažkokia mistika. Jau buvo prieita išvada, kad reikia keisti pompą, akivaizdžiai matėsi kaip varva skystis. O dabar kelias dienas pastovėjo nevažinėjama, pripyliau skysčio ir nesimato nei lašelio, nei ant šalto, nei ant pilnai užkaitusio variklio.
Turbūt pompa taip stebuklingai nepasitvarkytų? Gal kažkur kažkas galėjo užsikimšti?

Ar 1.4 TS varikliui tinka žvakių laidai ir tas metalinis laikiklis, kuris laiko komutatorius virš žvakių nuo kitų TS variklių?
Beda, kad tas laikiklis sulužęs ir gerai neprispaudžia komutatoriaus prie žvakės, dėl to apdegė pypkės kontaktai ir nelabai dirba vienas cilindras.
Autogralyje sakė naujų žvakių laidų neveža, nes labai brangūs ir nieks neperka, lieka ieškoti dėvėtų.

Na radau kas už išėmimą ir idėjimą paiimtų 220 Lt, tai gal ir neblogai. Norisi, kad nuo pultelio atsirakintų.

bent pas mane ant 1.4 TS kai mazai kuro like buna is keliu kartu uzsikuria tik arba iskart uzsikuria poto uzgesta poto is poros kartu tik uzsiveda bet cia tik tada kai kuro rodykle vos pakyla :] beje kiek ima kuro taviske? :]

Kuro užsipyliau, bet gal su siurbliu kas, kontakto kažkur gero nėra, čia man atrodo labiausiai tikėtina.

Dar mažai važinėjau, kad pasakyčiau kiek ima, bet pokolkas atrodo, kad nieko neima Sakė apie 7 imdavo buvusiam savininkui, tegu 8 dujų ima ir tai labai pigu važiuot.
Tik labai trūksta sukimo momento šitam varikliui, norisi pasispirti kartais Prieš tai buvo Venta 1.8, 55 Kw, Alfoj kiek pamenu 74 Kw, bet Ventos trauka turbūt dvigubai didesnė. Kaip pastebėjau kilovatai mažai ką reiškia, sukimo momenta reikia žiūrėt, o pas mažalitražius jo labai trūksta.

Gal ir durnas klausimas, bet kiek naršau forumą nerandu atsakymo, kam TS varikliams tos dvi žvakės? Koks čia veikimo principas ir kuo geriau nei po vieną žvakę? Po vokiškų auto čia kažkas įdomaus pasirodė