Alfaklubo Forumas
Konsultacijos => Alfa Romeo 147, 156, 166, GT, GTV/916 Spider => Alfa Romeo 156 => Temą pradėjo: nerko 2012-03-09 13:41
-
Sveiki,
susidūriau su problema: gan smarkiai vibruoja variklis ant laisvų, t.y. ant laisvų virbacija persiduoda net į sėdynes.
Variklio pagalvės pakeistos. Dar pradedant važiuoti jaučiasi lyg koks bildėjimas, bet tai pasigirsta tik važiuojant 1 pavara. Kitomis pavaromis važiuojant viskas ok.
Trauka atrodo tikrai gera, nedūmija ar kokių kitų bėdų nėra - tik vibracija ir bildėjimas, pradedant judėti iš vietos (ypač kai žemesnės apsukos).
Kame gali būti bėda:
1) Kuro filtras/siurblys
2) Purkštukai
3) Diskatorius
Nuo ko pradėti ir ką tikrinti?
Ačiū. :star:
-
Panasu i trecia varianta...
-
Man panasiau i smagrati.
-
Aha, nusimato smagios investicijos ..
Asiprašau už kvailą klausimą, bet kuo skiriasi diskatorius nuo smagračio, aš kaip suprantu čia greičių dėžės dalys? Ir greičiausiai nepavyks patikrinti nenumėus dėžės ar tikrai jie.
Beto ar negadinu kažko važinėdamas su tokiu variantu, nes tik nekomfortas dabar yra :D Ir kokios kainos +- ir iš kur geriau p[irkti dalis: naujas ar iš šroto.
Aš linkęs labiau naujas, na aišku kaina irgi rodiklis :d
-
Jei jau tikrai diskatorius, tai manau, kad geriausia pasikeisti visa sankabos komplekta. Bent jau as taip manau
-
labiau tiketina kad smagratis, bet prie jo priet teks imt greiciu deze ir sankabos kompleta isardyt, prie to pacio paziuresi ir jos bukle, jei bus kazkas negerai su kokiu sankabos komponentu patartina imti nauja sankabos komplekta, jei vazineji protingai tai susidesi ir uzmirsi labai ilgam
-
Nauju smagraciu kainos:
LUK 415 0479 10 2084.84
SACHS 2294 701 013 3145.60
VALEO 836016 1672.68
Nauju sankabu kainos:
LUK 624 3144 00 737.34
OE FIAT 71793048 987.42
SACHS 3000 951 309 793.46
p.s. kainos be jokiu nuolaidu Alfai Romeo 156 2.4JTD 110kW 2002.03 - 2005.09 ;)
-
juokingiausiai kai viena detale sudaro vos ne 50% viso automobilio vertes..
-
juokingiausiai kai viena detale sudaro vos ne 50% viso automobilio vertes..
Tai kad taip yra su daugeliu automobiliu, pvz pazejau korejietisku automobiliu detaliu kainas kazkada, masina 2000lt, o vien kaladeles, diskus pakeisti ir keleta pakabos elementu sutvarkyti apie 1500lt :) nieko nepadarysi, cia jau tampa normalu, kad remontas daugiau kainuoja nei pati masina, ypac toms kurios pagamintos po 2000m ;)
-
juokingiausiai kai viena detale sudaro vos ne 50% viso automobilio vertes..
smagracius galima restauruoti, zinau kur panevezyje daro, jei ka domina kreipkites ;)
-
juokingiausiai kai viena detale sudaro vos ne 50% viso automobilio vertes..
smagracius galima restauruoti, zinau kur panevezyje daro, jei ka domina kreipkites ;)
kokia kaina restauravimo?
-
Jo kokia restauravimo kaina? :star:
O jeigu pirkti padevėtą smagratį, kaip atskirti, kad jis dar gyvas?
Beto skaičiau, kad galima vietoj dvimasio smagračio dėti paprastą (čia apie škodą skaičiau), gal galima tą pati ir su Alfa Romeo? Beto nuo kokių kitų modelių dar tinka tas smagratis, nes naujų kainos komsinės :)
-
Jo kokia restauravimo kaina? :star:
O jeigu pirkti padevėtą smagratį, kaip atskirti, kad jis dar gyvas?
Beto skaičiau, kad galima vietoj dvimasio smagračio dėti paprastą (čia apie škodą skaičiau), gal galima tą pati ir su Alfa Romeo? Beto nuo kokių kitų modelių dar tinka tas smagratis, nes naujų kainos komsinės :)
padevetas neturi tureti liufto ir laisvumo beveik jokio tik truputi, zazas aiskino cia jeigu ka, ne pats sugalvojau + dar rode kaip geras smagratis atrodo
-
Taip teisingai, jau suradau Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=PoxK1bgJI0Y
bet kaip dėl restauracijos:
kaip ten ir kas restauruojama (užvirinama ir viskas?), ir ar galima iš dėti vienpusį smagratį. Ir kaip tiksliai žinoti nuo kokių man tinka?
Ačiū. Oj negerai čia, jei tas smagratis...
Beto noriu dėti paprastą, nes chipuosiu auto, tai ramiai nebepavyks važiuot. ^-^
-
gal vis tik pradziai bent deze nusiimk, nes jau visi keicia tau smagrati. nera realiai 100 proc. aisku, kad jis. pradziai dar reiktu granatas visas pasiziureti. aisku tuo paciu ir visa vaziuokle. jei viskas gerai, tada nieko nelieka, tik lupti deze. pries lupdamas deze turek numates variantus is kur imsi sankaba ir/ar smagrati ir tiek ;)
del vienamasio smagracio mintis gera. ypac kaip supratau apie vw grupe skaitei. tas ten gan placiai taikoma.
su alfom turbut nera daznas reiskinys. pas 156 nebuvo vienmasiu smagraciu. todel turetum nuo kazko taikyti. pvz alfa 145/146 td varikliai turi vienmasius. jei jie tiktu, gal ir butu gerai. bet kazkaip abejoju..
-
O kaip patikrinti tas granatas, kaip suprantu apie vidines eina kalba (nes kažkaip servize sakė, kol neišardysi nepamatysi - tai ardyti kad tik ardyt nesinori $ :) )?
Bet ar jos gali duoti vibraciją iš variklio į saloną nejudant t.y. stovint ant laisvų?
Taip vienpusis gerai būtų, bet kaip suprantu alfom nėra iš dvimasio į vienpusį komplektų kaip kad vw, tai jau reiktų taikyti. Tik ko ko restauruoti neverta, kiek pasiskaičiau to smagračio šneku apie dvimasį.
Kol važiuoja ta mano alfa važiuosiu, bet nujaučiu kažką negero - tai jau ruošiuosi. O kokios blogiausios pasekmės pabirus tam smagračiui?
-
jei vibracija jauciama stovint, tai granatos ne prie ko - jos vibruotu vaziuojant. jei variklio pagalves sveikos tai tiketina kad tikrai smagratis
-
Pastebėjau dar vieną dalyką: vaziuojant magistrale tolygiai, t.y. palaikant greitį (nespaudaliojant gazo) jaučiamas periodinis labai silpnas vibravimas - atrodo lyg variklis gautų kuro mišini ne pastoviai o periodiškai. Traukos trųkčiojimų nesijaučia, bet labai silpna virbacija persiduoda į vairą. Tai gal čia kuro siurblys ar kuro padavimo sistema gali būti kalta :idea:
Šiaip važiuojant 140 KM/H ir > tas periodiškumas dingsta, gal todėl, kad jau pastoviai maitinamas variklis kuru. (šiaip mašina iki 200 KM/H traukia be problemų ir dar vietos lieka)
-
filtrai pakeisti ?
-
O važiuoklė negali būt? Nelabai suprantu prie ko čia vibracija ir kuro nepadavimas, jei jau kuro nepaduotų, tai tik dusimas būtų ir panašiai. O jei važiuojant ant laisvo jaučiama ta vibracija?
-
Jo kokia restauravimo kaina? :star:
O jeigu pirkti padevėtą smagratį, kaip atskirti, kad jis dar gyvas?
Beto skaičiau, kad galima vietoj dvimasio smagračio dėti paprastą (čia apie škodą skaičiau), gal galima tą pati ir su Alfa Romeo? Beto nuo kokių kitų modelių dar tinka tas smagratis, nes naujų kainos komsinės :)
restauravimo kaina apie 500-600lt, po restauracijos smagratis buna tvarkingas dvieju masiu
-
Jo kokia restauravimo kaina? :star:
O jeigu pirkti padevėtą smagratį, kaip atskirti, kad jis dar gyvas?
Beto skaičiau, kad galima vietoj dvimasio smagračio dėti paprastą (čia apie škodą skaičiau), gal galima tą pati ir su Alfa Romeo? Beto nuo kokių kitų modelių dar tinka tas smagratis, nes naujų kainos komsinės :)
restauravimo kaina apie 500-600lt, po restauracijos smagratis buna tvarkingas dvieju masiu
Kiek ilgai Antanai gal zinai?
-
Filtrai nekeisti - keisiu artimaiusiu metu.
Na šiaip riedant ant laisvų tai ta pati vibracija.
-
tai tada variklis manau ne prie ko, žiūrėk važiuoklę, ratus.
-
Na ne kiek važiuoklė, greičiausiai transmisija.
O gal žinote kas restauruoja smagračius?
-
taigi antanas rašė
-
OK, sry nesupratau, kad Antanas ir restauruoja, o ne šiaip info parašė.
-
Sveiki,
susidūriau su problema: gan smarkiai vibruoja variklis ant laisvų, t.y. ant laisvų virbacija persiduoda net į sėdynes.
Variklio pagalvės pakeistos. Dar pradedant važiuoti jaučiasi lyg koks bildėjimas, bet tai pasigirsta tik važiuojant 1 pavara. Kitomis pavaromis važiuojant viskas ok.
Trauka atrodo tikrai gera, nedūmija ar kokių kitų bėdų nėra - tik vibracija ir bildėjimas, pradedant judėti iš vietos (ypač kai žemesnės apsukos).
Kame gali būti bėda:
1) Kuro filtras/siurblys
2) Purkštukai
3) Diskatorius
Nuo ko pradėti ir ką tikrinti?
Ačiū. :star:
kaip škyvukas ant alkūninio stovintis atrodo? kažkodėl įtariu jau pavargo ir ant laisvų dirbant makaluojas. smagratis kai sugenda tai dar barška dažniausiai
-
Na taip, dėl šios galimos problemos taip pat patarė pasitikrinti.