Alfaklubo Forumas
Konsultacijos => Alfa Romeo 147, 156, 166, GT, GTV/916 Spider => Alfa Romeo 156 => Temą pradėjo: Sharas156JTD 2011-09-28 14:58
-
sveiki turiu Alfa 156 1.9jtd 2002m ji cipuota,gal kas zinot ar galima kazkaip mechaniskai atsukti turbinos slegi? :cart: be kazkaip mazoka jau pasidare traukos ;D
-
pasikeisk į 2.4, turėtų užtekti ;)
-
na jeigu 2.4 butu necipuota tada nepades :D nes db pas mane geriau vaziuoja zymej nei 2.4 ;)
-
tai kiek ten tu arkliu iputes i savo 1,9 motoriuka dabar turi... :D
-
147ag ir 330nm :du: bet as esu girdejas kad dar galima mechaniskai kazkaip turba atsukt :lol:
-
147ag ir 330nm :du: bet as esu girdejas kad dar galima mechaniskai kazkaip turba atsukt :lol:
Nu jau uz 110kW ar tuos pacius 129kW kur standartai yra 2.4 JTD, tai tikrai geriau neina... :D
-
110kw tikraj deciau vieton :D 0 su 129kw nebandziau,tik su audine 2.5 132kw buvau sustojes taj dejau malku,nedaug bet dejau :P
-
147ag ir 330nm :du:
Sorry, bet prajuokinai stipriai :D :D :D :D
-
nes cipuotos masinos sukimo momento kreivej zymej geriau atrodo nei paprastos nors ir jos ten kw butu daugiau ;) bet cipuotoj masinoj sukimo momento duobiu nebuna ne taip kaip orginalej kait tarkim ties 3000stukom apsuku seda gale :lol: o cipuotoj visai kitaip :begam:
-
gal tau ir juokingai skambejo,bet as sakau kaip yra :lol: tikraj kai vimotoi pacipavo tikraj skirtumas ziaurus buvo ir nesitikejau tokio rezultato
-
labai normaliai....tau dar neuztenka.kur nuleksi. ;)
-
147ag ir 330nm :du:
Sorry, bet prajuokinai stipriai :D :D :D :D
nereiktu labai juoktis, nes retais atvejais tai isgaunama. yra net kreives vimota tinklapy kazkur imestos. jei gerai pamenu is standartinio 1.9 115 ag ir 275 nm prisuko apie 149 ag ir kazkiek virs 300 nm ;)
o sharui siulyciau apsiriboti jau turimais duomenimis, nes toliau jau labai perkrausi sankaba, smagrati. ta pacia turba. nebent visai negaila ir ilgai neplanuoji vazinet su masina :smilie:
be to, pas tave kintama geometrija. mechaniškai sukiot gali savaime uzsipuciancias turbas. pas tave reiktu aktuatoriaus varzta reguliuot, bet cia nera paprasta procedura. reikia gan gerai ismanyt geometrojos veikima. nebent "mietadam tyka".. bet tada velgi - rizika uzlenkti turba labai greitai ;) o ir priejimas prie to varzto yra labai sudetingas. reiktu turba nuimt ir sukiot.
net skuboj nerekomenduoja lyst prie gamyklines aktuatoriaus padeties ;)
-
na va stasius matos kad zmogus supranta apie technika ;) o kas netiki tikraj gali paziuret vimotos tinklapi ir pamatys kiek isgaunama :D ir pacio vitoldo paklaust kokia geriau eitu ar orginali 110kw ar cipuota ir kur dakelta iki 108kw,ir tikraj zinau ka jis pasakytu :P
-
Prie turbos nelysčiau, gerai Stasius sako, geriau tu pasitenkink ką turi. Nebent nori žengti toliau, našesni purkštukai, geresnė turba, našesnis kuro siurblys. O kad eina geriau cipuota nei 110kw, tai tikiu, nes realiai po cipavimo kilovatų panašiai, o jei neklystu pas 1,9 bėgiai trumpesni, ko pasekoje greičiau gali sumėtyt, nes buvo palyginta Lancia lybra 99kw 2,4 ir 85kw 1,9, tai ėjo lygiai, nors kilovatų skaičius skiriasi
-
toks ir supratimas.. pats esu chipaves lyg 3 alfas ;)
pas ta pati vitolda.
planavau ir dabartine 156 1.9 jtd 81 kw pastiprint, bet kol kas nera galimybiu. gal kada ateity.
realiai tikeciausi (kadangi zinau, kad variklis ir turba ok) turetu isukt bent apie 140 ag ir 310nm. ir nebutu jokio stebuklo. o vaziavimas akivaizdziai skiriasi. bent su tureta 147 1.9 jtd. tikrai galima lygiaverciai pasigalinet su 2.4 110 kw ;)
-
o is 110kw kiek galima butu isspausti...planavau pradzioj varyti i galingas kad paturbitu truputi...bet persigalvojau.traukos sociai...kur cia nuleksi.nebent koki mazvaiki nuo sviesaforo iki sviesaforo padesi.bet kam to reikia.pats nusileisi iki to pacuko lygio... :alaus:
-
pries kelis menesius vienas dare (imetes buvo kreives i forume). is 166 2.4 110 kw. gavosi 189 ag ir lyg 370 nm....
-
nu smagu butu tureti tuos 189 arkliukus....labai gundo.bet tiek to.pakentesiu dar truputi iki 159 su 2,4motoriuku.ten kiti jau arkliukai... :)
-
O kaip su kuro sanaudomis po cipavimo??? Variklio darbas laisvomis apsukomis pasikeite? Paleidimas? Duminingumas?
-
nu smagu butu tureti tuos 189 arkliukus....labai gundo.bet tiek to.pakentesiu dar truputi iki 159 su 2,4motoriuku.ten kiti jau arkliukai... :)
kiti, bet masina nevaziuoja geriau, ar bent ryskiai geriau, del didesnio svorio...
-
o sharui siulyciau apsiriboti jau turimais duomenimis, nes toliau jau labai perkrausi sankaba, smagrati. ta pacia turba. nebent visai negaila ir ilgai neplanuoji vazinet su masina :smilie:
Pagaliau chip fanas pripažino, chipinimo bendrą žalą :alaus:
:D :D :D
P.S. NM reikalingi ne Dragui o vežimams temt, neapgaudynėkit sąvęs ;D
-
chipavimo zala atsiranda tada, kai neapgalvotai naudoji ta galios prieaugi. cia apibendrinta fraze, o i gilesnes diskusijas nesivelsiu, nes nematau reikalo, nei teisintis, nei kazka ginti. kiekvienam savo ;)
-
Stasiau pokštas :begam:
-
Gamintojas suprojektaves ir pagamines varikli isbando ji ant galios stendo, ir minusaves 25% galingumo su ribotuvais paleidazia i serijine gamyba. Taip jis susikuria sau garantija, jei del elektronikos gedimo variklis prades dirbti savo gimtuoju galingumu. Siaip reiketu ziureti galinguma perduodama i varomuosius ratus, nes is tu cipintu arkliu ant alkuninio veleno realiai kokie 20-25 pabega i pievas ganytis. Atkreipkite demesi, kad kai kurie gamintojai duoda galinguma nurodyta varomiems ratams (pvz. motociklai). Cipavimas atstato realias variklio galimybes (jei jis neuzdroztas).