Noriu pirkti Alfa Romeo 166:

[moonshine]

Teko leistis kelionę su "nepažįstamu" 200kW turbo benzininiu automatu - miestas - užmiestis - didmiestis - nė karto nekilo mintis, kad kažkokioj vietoj, pats, vietoj automato būčiau kaip nors šustriau bėgius sukaišiojęs. Netgi galima sakyt atvirkščiai - perlipus ant svetimo turbožvėries su manualu - pusę kelionės adaptuotumeis kur ir kaip tas pavaras reik teisingai kaišiot, kad tuos 200kW naudot pagal paskirtį O su geru automatu - tarpusavio respektas nuo pirmo km. 

[shpuncik]

Tai kad ta automato dėžė jau nebe kažkoks kosmosas. Toyotos, Volvo, SAAB su tokiom pačiom dėžėm važinėja. Jei bruka tą automatą kaip nesveiki, tai jo, tada geriau jau su arklio traukiamu vežimu dardėt, bet ir tas gali nežinia nuo ko užlinkt. Taip pat ir dėžė. Jei neklystu - tokios dėžės stovi XC90 Volvose, tai galiu pasakyti, kad veikia ji neblogai. Taigi, jei dėžė nekaukia, nebraška ir nesidaužo nei šalta nei jau užkaitinus tepalą - turėtų dar važiuot ilgai.

XC90 naudoja tą pačią Aisino dėžę kur ir 159'oj stovi, tik sustiprintą - pagal review labai teigiami atsiliepimai. 166'oj senesnė dėžė. pagal wiki ZF4HP20 ir AW50-5ECT-i 4-ių ir 5-ių bėgių atitinkamai.

[Disco_V]

XC90 naudoja tą pačią Aisino dėžę kur ir 159'oj stovi, tik sustiprintą - pagal review labai teigiami atsiliepimai. 166'oj senesnė dėžė. pagal wiki ZF4HP20 ir AW50-5ECT-i 4-ių ir 5-ių bėgių atitinkamai.

Klysti. XC90 dyzeliai (išskyrus D5) turi 5 pavarų automatus, bent jau tie senesni. Pas 159, bent jau 1,9 ir 2,4 dyzelius stovi AWTF-80 SC šešių pavarų automatai. Volvo su D5 motorais jau montavo tokius pat Aisinus, kaip ir pas Alfas.

Pračekink šitą vikipediją: https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC

O čia parašyta kas naudojo 5 bėgių automatus, tokius, kaip pas Alfą 166:
Main Application
S40 / V50, S60 / V70 / XC70 / C70, S80, XC90 (VOLVO)
9-3, 9-5 (SAAB)
VECTRA, SIGNUM (OPEL)
LAGUNA, ESPACE, VEL SATIS (RENAULT)
THESIS (LANCIA)
166 (ALFA-ROMEO)
http://web.archive.org/web/20050223064741/http://www.aweurope.net/awe-prod-at.htm

Šios Alfos atveju kalba eina apie naujesnę, 5 pavarų AW 50-5ECT-i. Keturių pavarų dėžė yra ZF.

[Disco_V]

Tiesa, kiek esu skaitęs, kad ir šitam forume, tai šitų dėžių pagrindinė bėda yra nekeičiamas antifryzas, kuris mėgsta užliet dėžės elektroniką/kompą ir tada "labadiena". Žopeliuose, pas kurias tokie automatai buvo montuojami - prakiūra/prakirmyja kažkokie chaltūrni gamykliški dėžės aušinimo radiatoriai ir visas aušinimo skystis pareina į dėžę. Anksčiau, prieš kokius 5 ir daugiau metų gal ir buvo baisus baubas tokios dėžės, dabar pilni šrotai tokių mašinų - tik rinkis ir žiūrėk kurios rida mažsnė, viskas. Jaučiu visa dėžė nuo kokios senos Volvo kokie max 300 eur kainuos.

[Zenius]

Disko parase teisingai ,del siu dezes gedimu yra tik du niuansai,didesne dalis Volvu buna su pavargusiom dezem.Remontas elektrines dalies su ausinimo rediatoriaus ir tepalo keitimu 650 euru jeigu buna disko drozliu ir reikia ardyt deze dar 300.Kuo silpnesnis variklis tuo letesnis atrodo automatas.

[shpuncik]

pamiršau kad ta daržinė ant ratų gaminta puse amžiaus be pakeitimų didesnių

senoji 5-ių bėgių dėžė kur ir 166'a naudoja: http://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/aw-55-50.html

bent jau kiek teko čiūpinėti, tai Volvo dėžės aušinimui naudoja tą patį motoro radiatorių - matyt prakiūra su laiku pats radiatorius ir pradeda ATF'ą su aušinimo skysčiu maišyti. jei gerai pamenu apie 2004'us metus darė Volvo pakeitimus elektronikoj ir aušintuvą dėžej atskirą statė. dar dažnai subirėdavo taip vadinamas B4 cover'is ant Volvos - nežinau ar 166'oj toks pats stovi.

[Disco_V]

pamiršau kad ta daržinė ant ratų gaminta puse amžiaus be pakeitimų didesnių

senoji 5-ių bėgių dėžė kur ir 166'a naudoja: http://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/aw-55-50.html

bent jau kiek teko čiūpinėti, tai Volvo dėžės aušinimui naudoja tą patį motoro radiatorių - matyt prakiūra su laiku pats radiatorius ir pradeda ATF'ą su aušinimo skysčiu maišyti. jei gerai pamenu apie 2004'us metus darė Volvo pakeitimus elektronikoj ir aušintuvą dėžej atskirą statė. dar dažnai subirėdavo taip vadinamas B4 cover'is ant Volvos - nežinau ar 166'oj toks pats stovi.

Taip, bet tas B4 dangtelis labiau skirtas parkingo stabdžiui kiek esu skaitęs. Ir jei dėžė pradeda grybaut - galima mėgint jį pakeist, po keitimo tipo susitvarko, dėžė pradeda veikt be problemų. Čia forumai taip byloja. Remontas visai nebrangus, kažkas apie 100 eur. Dar gi Volvistai stato papildomus tepalo aušinimo radiatorius, bet čia labiau į XC modelius, kurių dėžės yra linkusios į perkaitimus. Užvakar švogeriukas nusipirko Volvo S80, 2000 metų su kaip tik tokia dėže. Važiuot neteko dar, bet kaip jis sakė dėžė veikia be priekaištų.

Patarimas, dėl automato, paprastas. Važiuoji ir apžiūrinėji gyvai. Praleki, "pamūčiji" dėžę ir jei nori/reikia/veikia/patinka - perki. Nusipirkus pasikeiti tepalą + antifryzą ir važiuoji. O jei jau links, tai links, bet kažkodėl abejoju, jei ji gerai veikia ir neskleidžia visokių pašalinių garsų.

shpuncik: Ačiū už link'ą, mačiau aš jį, tik labai nenoriu laužyt akių skaitydamas kvadratines raides.

[RP^]

Viskas chebra nupirkau ta automata

[RP^]

Bus mano pirma alfa

[PiPPas]

Bus mano pirma alfa

Tik žiūrėk, kad nebūtų po savaitės vėl skelbimuose ir čia pradėta reikštis, koks tai sh, bei kokios dalių kainos didelės.