Autorius Tema: Alfa 75 Evoluzione  (Skaityta 8381 kartus)

Neprisijungęs vanagiux

  • Veteranas
  • *****
  • Įrašai: 5282
  • Karma: +23/-54
    • Žiūrėti profilį
Ats: Alfa 75 Evoluzione
« Atsakymas #10 Įrašytas: 2010-04-19 23:03 »
Pagal visu komentarus tai tik apdaila tos 75 Evoluzione yra ir nieko daugiau labai mandro, apie si modeli mazai zinau, kazkaip isivaizdavau kad jinai turetu vaziuoti labai smaigiai, uz 3.0V6 smagiau, susidarau nuomone kad taip nera.

Neprisijungęs Vital

  • Veteranas
  • *****
  • Įrašai: 1776
  • Vehicle: 1998 Alfa-Romeo 156
  • Karma: +13/-0
  • masina hoc i staraja, no svidu niustalaja...
    • Žiūrėti profilį
Ats: Alfa 75 Evoluzione
« Atsakymas #11 Įrašytas: 2010-04-19 23:06 »
gerai tai kam moket daugiau ?

Jei tu nematai skirtumo tarp jų abiejų  :o, tai as tada neturiu daugiau ka pasakyti.  :(
Jeigu galima placiau papasakok visiem apie 75 Evoluzione  ;)
Buvo: Alfa Romeo 156 1.8TS `98
Fiat Punto 1.3MJet '05
Yra: e87 Mpak '08, Volvo s40 fl '07

Neprisijungęs Infas

Ats: Alfa 75 Evoluzione
« Atsakymas #12 Įrašytas: 2010-04-19 23:25 »
tiesiog pagooglinkit...

The Evo distinguishes itself through following details from the "normal" Alfa 75 Turbo
   
Limited series of only 500. All were built in the spring of 1987
   
Only delivered in red
   
Front-grill was not in grey, but in red
   
6x15" Rims instead of the 14" rims, coloured red
   
Stickers on the side with grey background and black text "75 Turbo Evoluzione"
   
Wings were widened, side panels, front-spoiler and bumper all made from super-light GFK (according to Alfa the Cd-value was down from 0,38 to 0,33. The Evoluzione was the first 75'er with the small rear-spoiler, which was later used in the serie version).
   
Seat design was slightly altered
   
Stiffer springs and even stiffer suspension units
   
Thicker rear-stabilizer (from 21mm up to 27,5mm)
   
Larger wheel-bearings front & rear
   
Redesigned "uprights" and front axle geometry
   
Exhaust-manifold with two-piece exhaust
   
Redesigned turbo
   
Strengthened main-bearings
   
Strengthened cylinder block
   
Strengthened cylinder head
   
Pistons which are 0,4 mm smaller, this then gives a cubic capacity of 1762 ccm. The standard from Alfa 75 Turbo is 1779 ccm. These measures were taken because the Evo was to drive in the group A (up to 3 Litre cubic capacity). For the classification of the turbo engines is the conversion factor 1,7. By 1762 ccm this would give us 2995,4 ccm. With the series bore this would have given the Evo 24 ccm more than legally allowed.
'81 Alfa Romeo Alfetta
'82 Alfa Romeo Alfetta
'92 Land Rover Range Rover Vogue LSE
'01 Alfa Romeo 166
'04 Alfa Romeo GT
'04 Fiat Multipla
'09 Porsche Cayenne
'13 Alfa Romeo Giulietta

Neprisijungęs musolinis

  • Klubo narys
  • Veteranas
  • *****
  • Įrašai: 992
  • Karma: +12/-0
    • Žiūrėti profilį
Ats: Alfa 75 Evoluzione
« Atsakymas #13 Įrašytas: 2010-05-29 00:46 »
nu nzn kai pirkau stumoklius su gilzem 1762cc tai kazkaip evoliusino neminejo tik grupeA.
MEMENTO MORI

Neprisijungęs Q4

  • Veteranas
  • *****
  • Įrašai: 1490
  • Karma: +4/-14
  • Dabar Subaru
    • Žiūrėti profilį
Ats: Alfa 75 Evoluzione
« Atsakymas #14 Įrašytas: 2010-05-29 21:42 »
nu nzn kai pirkau stumoklius su gilzem 1762cc tai kazkaip evoliusino neminejo tik grupeA.
o tai gilzes ne tokios pat tik stumokliai skiriasi ;)
2017m. Subaru forester 2.5 127kw mano
2014m. Subaru XV 2.0 hybrid 119kw žmonos
2011m. Yamaha Grizly-450 laisvalaikiui



Perku įvairų MIŠKĄ, tel-868236606

Neprisijungęs musolinis

  • Klubo narys
  • Veteranas
  • *****
  • Įrašai: 992
  • Karma: +12/-0
    • Žiūrėti profilį
Ats: Alfa 75 Evoluzione
« Atsakymas #15 Įrašytas: 2010-06-01 22:29 »
skiriasi ir gilzes-sitai grupei gerbiamasis laisvumas tarp stumoklio ir gilzes yra 0.15 o ne 0.40. ;)
MEMENTO MORI