BLIC KLAUSIMAI - ATSAKYMAI!!!

[stasius]

na gal nereiktu kiekvieno seno jtd i kartas skirstys. nors tarsi ir noretusi, nes pirmieji 77 ir 100 kw buvo cf2 (euro2) standarto, o sekantys 81, 85, 103 ir 110 kw jau euro 3, taciau is esmes ju konstrukcija per daug nesikeite. pagrinde datempe link geresniu ismetimo rodkliu. tikriausiai tikraisiais antros kartos jtd variklius jau reiktu vadinti jtdm serijos variklius.
o turbos is esmes visur panasiai laiko. viskas priklauso nuo to ar nepamirsti alyva laiku pakeisti ir ar pagainiojes negesini variklio is karto 

[Esnyper]

Na 77 prieš 81/85 ir 100 prieš 103 skiriasi pakankamai daug. Kiti purkštukai, kintamos geometrijos turbina (bene labiausiai jaučiamas dalykas), detalesnis valdymas (naujas ECU), gesinimas su vakuumu (mažiau purtosi).

O konstrukcija, tai realiai nuo kokių 1862 nelabai ir pasikeitus. Esmė tai ta pati.

[stasius]

na jei taip nori, tai 103 kw jau neturi balansirinio veleno, kur buvo 100 kw variklio bloke ir nera tepalo siurblo grandines poblemos, kuri daznam 100 kw varikliui kala kaip priklauso
o purkstukus nuo 77 ir 100 kw lengvai sudesi i 81, 85 ir 103 kw arba atvirksciai 
bet, taip, skiriasi, galima vadinti face liftu  , bet wikipedia jtdm vadina antros kartos jtd

[Esnyper]

Wikipedija tikėti nelabai galima. Į ją prirašyti galima ką nori ir kaip nori, tačiau šiuo atveju, manau ji yra teisi.

JTD-m Ta m raidė reiškia "modificata". Taigi, logiškai mąstant, nuo antros kartos visi JTD yra JTD-m...

Ne į temą:

JTD - Just a Tractor Driver.

[PiPPas]

Wikipedija tikėti nelabai galima. Į ją prirašyti galima ką nori ir kaip nori, tačiau šiuo atveju, manau ji yra teisi.

JTD-m Ta m raidė reiškia "modificata". Taigi, logiškai mąstant, nuo antros kartos visi JTD yra JTD-m...

Vat ir neteisus vėl esi.

"M" raidė reiškia ne modificata, o "Multijet", o kartais būna tiesiog JTD M-Jet užrašyta (bet labai retai). O tai reiškia, kad yra vadinamoji antra "karta" JTD variklio.

Pirmoji JTD "karta" dar kartais viešai vadinama "Unijet".

http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine

[stasius]

kaip pasakysi 
pas mane visokiu jtd buvo, bet kazkaip nesigilinau kaip gi jie ten tiksliai kartom vadinasi
bet kazkaip labiausiai gal patys senieji istrigo.. 145 jtd 77 kw chipuota ir 156 100 kw chipuota. tuo laiku buvo visai padoru. dirbo graziai ir trauke gerai  tik 100 kw grandine kale labai garsiai  nors kiti 81 kw, 85 kw, 103 kw 8v ir 16v, 110 kw 8v ir graziai dirbo 
dabar bandau 1.4 tjet. irgi geras daiktas 

[156tas]

Gal kas man pasakys, ka daro tas sankabis daviklis? na kad "fiat ecu scan" man rodo, jog visalaik sankaba ispausta.. ar tai turi kokios itakos? neduoda man tai ramybes... gal kas zinantis ka paskys.
Aciu

[Steponas]

jis reikalingas automatiniam greicio palaikymui, kitaip utopilotui. Jei rodo, kad isminta visada, autopilotas neveiks. jei nera autopiloto - nekreipk demesio

[Esnyper]

Dar pabandyk su ranka pakelti pedalą, gal neatšoka iki galo jis ir rodo, kad paspaustas.

[Aparpals]

Ačiū už atsakymą apie turbiną, lyg ir viskas aišku, o kokios būklės 166 išeitų nusipirkt už maždaug 4-6tūkst.lt. Ar bus labai pavargus? Kalba eina apie dyzelį. O galbūt geriau iškart pirkt su turbinos arba važiuoklės defektais?