na jei blevyzgos tai ir pablevyzgojam ;)

[Juodas]

Čia tas pats, kas su 159. Ženkliukas lyg ir Alfos, bet pačiai mašinai iki Alfos gan toli

Kodėl? Įdomu, praplėsk mintį. Visgi piešė italas, gamybos platforma - Fiat/GM - viskas tarsi itališka ir tai tinka Alfai.

[PiPPas]

Kodėl? Įdomu, praplėsk mintį. Visgi piešė italas, gamybos platforma - Fiat/GM - viskas tarsi itališka ir tai tinka Alfai.

Nes labai daug dalių sudėta, kurias galima rasti ir pritaikyti tiesiogiai iš Saab ar Opel automobilių. Jeigu būti biedniems ir teisingiems žiūrint istoriškai, tai paskutinė tikra Alfa buvo 75 modelis, su kuria tada pasibaigė RWD istorija, iki atgimimo su 8C, 4C ir dabar išleidžiamais modeliais.

Labiausiai "Alfiškos" 159 yra su vėlyvaisiais 2.0 JTDm ir 1750 TBi, nes tai jau pačių italų kurti varikliai, o ne pasiskolinti iš GM.

Čia panašiai kaip su Lamborghini, kai VAG juos nupirko. Kaip ir itališkos linijos, bet varikliai ir interjerai paimti iš Audi ir daug teko skaityti, kad kažkas ne taip su jais. Ir paskutinis tikras Lamborghini buvo Diablo (o gal net Murcielago dar pataiko į tą kategoriją - nepamenu tiksliai, reiktų pasidomėt vėl).

[Esnyper]

Nėra to nepaaiškinamo alfos jausmo, kada važiuoji ja. Tėtis gerai išsireiškė: viskas gerai su ja, bet kažko trūksta.

Taip pat verta paminėti jos svorį. Jis tiesiog per didelis.

[brumbrum]

Nes labai daug dalių sudėta, kurias galima rasti ir pritaikyti tiesiogiai iš Saab ar Opel automobilių. Jeigu būti biedniems ir teisingiems žiūrint istoriškai, tai paskutinė tikra Alfa buvo 75 modelis, su kuria tada pasibaigė RWD istorija, iki atgimimo su 8C, 4C ir dabar išleidžiamais modeliais.

Labiausiai "Alfiškos" 159 yra su vėlyvaisiais 2.0 JTDm ir 1750 TBi, nes tai jau pačių italų kurti varikliai, o ne pasiskolinti iš GM.

Čia panašiai kaip su Lamborghini, kai VAG juos nupirko. Kaip ir itališkos linijos, bet varikliai ir interjerai paimti iš Audi ir daug teko skaityti, kad kažkas ne taip su jais. Ir paskutinis tikras Lamborghini buvo Diablo (o gal net Murcielago dar pataiko į tą kategoriją - nepamenu tiksliai, reiktų pasidomėt vėl).

Kad Audi iš lambo variklius ima... O ne atvirkščiai lambo tik salono dalis ir elektroniką skolinasi

[PiPPas]

Nėra to nepaaiškinamo alfos jausmo, kada važiuoji ja. Tėtis gerai išsireiškė: viskas gerai su ja, bet kažko trūksta.

Taip pat verta paminėti jos svorį. Jis tiesiog per didelis.

Absoliučiai pritariu. Va šiandien Toshkaz į Picadienį buvo su raudona 156 SW atvažiavęs. Užteko tik atsisėst į sėdynę kelioms sekundėms ir iškart kažkoks keistas pažįstamas, senas geras ir pnš. jausmas. Net važiuot niekur nereikėjo - tik užteko atsisėst. O į 159 atsisėdi, kaip į kokį eilinį automobilį - patogu, bet svoris didelis, traukia kaip ir gerai, bet kažko trūksta, stovi ant kelio labai gerai, valdosi gerai, bet kažko trūksta.

Tas pats geras jausmas (bent jau man), labai jaučiasi ir Giuliettoj, kiek teko sėdėt skirtingose. Apie 4C net nekalbėsiu - ten išvis kita lyga. Užteko pirmų 5 sekundžių joje, kad nebesinorėtų išlipti (ne tik dėl to, kad sąlyginai sunku išsiropšti iš naujo automobilio ko nors neužkabinus ir neišpurvinus pakeliui, bet ir šiaip dėl geros atmosferos)

[PiPPas]

Kad Audi iš lambo variklius ima... O ne atvirkščiai lambo tik salono dalis ir elektroniką skolinasi

Kad pvz. Gallardo bent jau paveldėjo 5.2 V10 FSI variklį iš Audi S6 ir S8, kuris paskui buvo minimaliai modifikuotas ir įmontuotas į R8, kiek pamenu ir skaityt teko

[brumbrum]

Kad pvz. Gallardo bent jau paveldėjo 5.2 V10 FSI variklį iš Audi S6 ir S8, kuris paskui buvo minimaliai modifikuotas ir įmontuotas į R8, kiek pamenu ir skaityt teko

Tai čia lambo variklis ir Audi jį paveldėjo, niekada V10 Audi neturėjo iki tol kol lambo nepaėmė, pvz pas lambo sausas karteris, pas s6 ne

[Disco_V]

Absoliučiai pritariu. Va šiandien Toshkaz į Picadienį buvo su raudona 156 SW atvažiavęs. Užteko tik atsisėst į sėdynę kelioms sekundėms ir iškart kažkoks keistas pažįstamas, senas geras ir pnš. jausmas. Net važiuot niekur nereikėjo - tik užteko atsisėst. O į 159 atsisėdi, kaip į kokį eilinį automobilį - patogu, bet svoris didelis, traukia kaip ir gerai, bet kažko trūksta, stovi ant kelio labai gerai, valdosi gerai, bet kažko trūksta.

Tas pats geras jausmas (bent jau man), labai jaučiasi ir Giuliettoj, kiek teko sėdėt skirtingose. Apie 4C net nekalbėsiu - ten išvis kita lyga. Užteko pirmų 5 sekundžių joje, kad nebesinorėtų išlipti (ne tik dėl to, kad sąlyginai sunku išsiropšti iš naujo automobilio ko nors neužkabinus ir neišpurvinus pakeliui, bet ir šiaip dėl geros atmosferos)

Jei trumpai tariant, tai galima sakyt, kad 59 Alfa yra Itališkas passatas? Aš linkstu link tokios nuomonės. Aišku, tai yra dvi sunkiai sulyginamos mašinos, bet Kasperas ją gan neblogai apibūdino.

[Juodas]

Nes labai daug dalių sudėta...

Hm, nežinojau, įdomi info. Kaip suprantu, manoji Alfa (tame tarpe 156 ir GT) yra arčiau šaknų.
Kita vertus, pasižiūrėjus į šią situaciją iš toliau - atsitraukus, nesunku pastebėti, kad automobilių (ir ne tik) pramonėje vyksta savotiškas suvienodėjimas, naudojimas tų pačių elementų ir taip toliau. Net ir dizaino lygmenyje, kur Alfos atveju naująją Gulia laikyčiau to pavyzdžiu. Vyksta tarsi identiteto praradimas.

[tiesiogAS]

Na tas suvienodejimas yra del to, kad dabar didziajai masei zmoniu nebereikia nieko isskirtinio, nes auto yra tik priemone nuvaziuoti 100/300/600/1000km per diena. Nebera taip, kad puse gyvenimo svaigsti ziuredamas i paveiksleli, ir tada, sulaukes 50ties pagaliau is savo gyvenimo santaupu nusiperki. Nelabai yra prasme kurti kazka super isskirtinio, kai niekam to nereikia, o ir islaidu prasme tai neatsiperka. Yra zmones, kuriems reik opelio - ideda opel zenkliuka, reikia kazkam fordo - ideda ford, reikia kazkam alfos - ideda alfa, o is principo tai vis tiek daugumai reikia to, kad butu patvari, atitiktu reikalavimus ir vartotu 5l kuro tai kam isradinet dvirati?