AR 156 1.9JTD: Variklio oro padavimo sistema

[liuduks]

Ir ko čia pavadauotojau tyčiotis ir floodint ? - patylėtum, atrodytum protingesnis, ypač dėl 300kw
Specialiai įdėjau 260ag+ pvz.
Ant 8v visad galima uždėt 16v galvą, tai atliktą ne kartą,
beveik tikras ir tuom, kad tiek degimo kamera tiek purkštukų pozicija ir tvirtinimai/skylės vienodos, kitaip sakant galima sukišt JTDm 16v "pirštukus" į 8v. VNT savireguliacija kažko daug neduoda, kalbant apie max galią, tai leidžia tiksliau reguliuot galios augimą ir panaudojimą ir mišinį visame sūkių diapazone, su mandru boost controleriu (jungiamu kartu su rmp daciku) galima tai atkartot.
P.S. ta pati 77kw turbą reguliuojama tik ne ECU, tai sunku nuspėt kiek trumpint, dėl norimo slėgio prie piko apsukų, siekiant ~150ag išspaust.

[pavaduotojas]

Liuduk,pasakysiu tiesiai sviesiai:uz tave cia didesnio svaigalo,nebuvo ir turbut nebus!Gogle visi moka naudotis taip kad sa. Paaukit chebra,nes cia jusu filosofavimai be praktiniu irodymu niekam neidomus...Kai pamatysiu reza tada,pirmas nukelsiu kepure ir pasakysiu: klydau bicas respect...o dabar....

[Kostas]

Dabar apie alfa, kalbama su zmonem kurie tikrai toi sriti nusimano. Kodel detales is jav, nes ten man iseina pigiau nei is ebay. Del visko kito, kai darbas bus pradetas bus ir nuotraukos. 150kw tai tikrai nera daug. Del sankob ir smagracio , viskas bus daroma tikrai kokybiskai kad nelektu detales kai pas viena pazystama su corrado. Viskam reikia tik geros galvos, babkiu, ir ranku kurie auga ne is syknos Del nuomones dekui, kiekvieno is jusu nuomone yra tikrai svarbi, ir pastabos irgi.

[cili]

OK, lauksim dyno testo protokolo su 200 kW, alfa 1,9 jtd 8V. 16V negalioja.