Sveiki, jau bręstant šalčiams prisiminiau savo bėdą, tad reikia tvarkyti kol neprasidėjo. Tai bėda tame, kad kai stipriau pašala neuždarau vairuotojo durelių. Atsidaryti atsidaro, o atgal niekaip (nefiksuoja tos auselės), po kažkiek laiko atšilus užsidaro jos. Tad galvoju skersti dureles ir žiūrėti, bet klausimas - ką ten žiūrėti reikia? Spyna ne prie ko kaip suprantu? Tai valyti reikia tos užfiksavimo auselės mechanizmą, sutepti tepaliuku ar dar kokia šmara?

Mechanizmas grybauja bandyk ardyt ir valyt, bet turi tept tepqlu kuris netraukia dregmes ir nereguoja i temp skirtumus

O galima uždėti ir R17 ratus tilps brembo supportai tada su stabdziu diskais 310mm?

su spec isnesimu ir r16 tilps, nepamirsk,kad visos v6   turejo brembo

Nu nezinau, netikiu Masina vos 200kg sunkesne nei 156 2.4. Sutinku kad su pirmu netraukia, su 156 irgi netrauke, kaip ir visos alfos turbut dyzelines, bet..nu nezinau ir Edie sako, kad tipo normalu, bet nera su ja vaziaves tai gal kitaip pasakytu.
ANglijoje zmogus irgi turejo identiska beda ir susitvarke po chip tuningo. O as nenoriu tiketi
RYt darysiu matavimus turbinos, kiek ECU rodo boosto, kiek oro, kiek ECU nori ir kiek gauna. tada bus aiskiau.
TAi kaip vaziuoja 1.9 tada? Kaip isvis tada vaziuoja 88kw versijos? stumia jas?
Kolkas turiu bedu, akd masina kai pastovi ar kai buna vesu, dar nesupratau - errora gaunu del alyvos slegio per mazo, speju ir tarpine ora leidzia, tai kolkas nedroziam masinos, autoficinoje jau uzsirasiau tarpines keitimui, indeklu keitimui ir t.t.
Tada jau ir gal koki ir tiuninga bus galima uzsimesti, nors mastau ar DPF verta isprogramuoti, nes musiskis kaip ir gyvas.  Bet seju teks prkti uz 250 eur is UK tiesiog vamzdi vietoj dpf. Reikalui esant galeciau saviski atgal uzdeti.

Nepamirsk,kad 2.0 jau euro 5 ir kiti reikalavimai, tad ir variklis sukomfigintas kitaip.

Kokiu niuansu? kad optimaliausias pasirinkimas is JTDM? (bent jau iki 2010 gamybos, nes poto loterija kokia deze bus).
Kazkaip nelabai esu girdejes blogu pasakeliu apie 2.0. Nors jei tiesa nesu girdejes ju ir apie 1.9 ir apie 2.4 Patys varykliai kaip ir nieko. Todel sakau jog 2.0 optimaliausia, nes 2.0 yra viduriukas 1.9 ir 2.4.  be 2.4 neigiamu pasekmiu (spyruoklem ypac) ir su geresne ekonimija bei galia [khm, khm ir deze] nei 1.9.

PS sneku apie 125kw versija.

As nieko blogo ir nesakau,neturejau su juo jokiu bedu. Tas 100 ir 125 is esmes tas pats variklis,skiresi tik programa ir berods pursktuku galvutes . Draugeliui i 100 kw kai tvarke ekologija galia kele kaip 125 varikliui.
P.s Tommix turbut nesenai nusipirkai ta 159

Gal visgi pradedam nuo diagnostikos . Zvakes,maf,lemda