Alfaklubo Forumas
Konsultacijos => Alfa Romeo 147, 156, 166, GT, GTV/916 Spider => Alfa Romeo 156 => Temą pradėjo: Ernis221 2014-11-04 15:36
-
Sveiki turiu alfa 156 1998m 2.4jtd ir purkstukas vis tai veikia tai neveikia bent jau skydeli taip rodo ir kas idomiausia kaip rodo jog jis neveikia pasileidzia ventiliatorius ar cia gali but purkstukas kad kvailioja ar laidas luzes kur ar kompas kazka nezinau neradau tokios temos ar kazko panasaus. Gal zinot nuo ko pradet galu ieskot?
-
Sveiki turiu alfa 156 1998m 2.4jtd ir purkstukas vis tai veikia tai neveikia bent jau skydeli taip rodo ir kas idomiausia kaip rodo jog jis neveikia pasileidzia ventiliatorius ar cia gali but purkstukas kad kvailioja ar laidas luzes kur ar kompas kazka nezinau neradau tokios temos ar kazko panasaus. Gal zinot nuo ko pradet galu ieskot?
Purkštuko indikatorius skydelyje žymi CHECK ENGINE. Važiuok į diagnostiką kompiuterinę ir tau pasakys kas negerai su tuo ventiliatorium. Greičiausiai varža bus numirus.
Ir apie tai temos buvo ne viena ir ne dvi. 8)
-
Dekui, tikriausiai gal ne taip ieskojau :( o apie kokia varza cia kalbama?
-
ventiliatoriaus varza... siaip ventiliatorius gali pradet veikt del trumpinanccio ausinimo skyscio temperaturos daviklio arba laidu
-
Greičiau užpuvę laidai temp daviklio, kaži ar temp daviklis taip blūdit galėtų, kontaktas dingsta, ECU temp nebemato ir užleidžia ventiliatorių antru greičiu.
Jei varža ta mirus tai mirus, tai neveiktų pirmas greitis pastoviai > antras greitis įsijungia ties ~103-5 celcius.
Ar kolegai perlipa 90c rodmenys ?
-
Jei varža būtų mirus, tai įsijungtų avarinis režimas ir daugiau 3k apsukų neleistų kelt.
-
Jei varža būtų mirus, tai įsijungtų avarinis režimas ir daugiau 3k apsukų neleistų kelt.
nebent čia pas dyzelį taip...
Ts'ui gali išvis ją išimt, tik tiek kad perlipinės 90c.
Čia męs apie tą kur prie radiatoriaus/venteliatoriaus tvirtinas kalbam ? :o ;D
-
Taip, apie tą. Tėvui buvo važiuojant į sodybą. Sudegė varža ir nevažiavom daugiau, nei 3000 RPM. Nebent išjungi variklį ir vėl įjungi. Tada kol susigaudo dar gali važiuot normaliai.
O 90C neturėtų per lipinėti. Kažkas netvarkoje su aušinimo sistema.
-
tai ir perlipinės, jei pirmas greitis neveik, dėl apsukų pas TS'ą (cf3) nežinau, nevažinėjau / revinau, bet ventiliatorius be relės iškart tikrai nepasileidžia :o
P.S. dabar pradedu suprast, kad vadinam daiktus nelabai tinkamais vardais, daiktas tvirtinamas į ventiliatorių plastikinį korpusą prie radiatoriaus veikiau reiktų vadint varža. Rėlės prie akumo, regis dvi, bent pas TS'ą mano, va jei tos perdegs tikrai tikiu bus iškart SAFE MODE.
-
Hmm, na mano atveju varža buvo nudegus, vietoj jos, kaip laikinas sprendimas įdėtas saugiklis (jau daugiau nei 2 metus ;D). Važiuojant vasarą pradėjo ilgiau veikti ventiliatorius ir pasvilo tas saugiklis. Nusvilus saugikliui ir dingus kontaktui įsijungė avarinis režimas.
Bent pas mane pirmas greitis įsijungia kažkur nuo 100 laipsnių, nepamenu tiksliai. Bet jis įsijungia tik vasarą normaliom sąlygom. Dabartiniu oru netoli 90 ir daugiau nepamatysi.
-
Greičiau užpuvę laidai temp daviklio, kaži ar temp daviklis taip velniai rautų!ūdit galėtų, kontaktas dingsta, ECU temp nebemato ir užleidžia ventiliatorių antru greičiu.
Jei varža ta mirus tai mirus, tai neveiktų pirmas greitis pastoviai > antras greitis įsijungia ties ~103-5 celcius.
Ar kolegai perlipa 90c rodmenys ?
Buna gal daugiausiai kokie 73/74 bet seip tai normos ribose temperatura stovi..
-
Pas mane ventiliatoriaus varzai sudegus neveike nei 1 nei 2 greiciai, jokiu apsuku niekas neribojo.
-
Jap, 1 varža bendra, 2 pirmam ar antram (nepamenu) greičiui
-
Tai ant benzų gal kitaip tada veikia...
-
P.S. dabar pradedu suprast, kad vadinam daiktus nelabai tinkamais vardais, daiktas tvirtinamas į ventiliatorių plastikinį korpusą prie radiatoriaus veikiau reiktų vadint varža. Rėlės prie akumo, regis dvi, bent pas TS'ą mano, va jei tos perdegs tikrai tikiu bus iškart SAFE MODE.
Varžos, prie radiatoriaus foto, kad butų aišku
(http://s26.postimg.org/7ht766fax/51736774.jpg)