Alfaklubo Forumas
Blevyzgos apie bet ką => Blevyzgos apie bet ka => Temą pradėjo: uvas 2014-05-08 14:01
-
Ką pigiau išlaikyt, alfa 156 2,4jtd ar bmw e46 320d?
-
Priklausys nuo būklės, o jei apie einamuosius remontus +/- tas pats, gal net pigiau Alfa. Lyginant variklius ir jų patvarumą - į vienus vartus BMW prasileidžia.
-
Ką pigiau išlaikyt, alfa 156 2,4jtd ar bmw e46 320d?
BMW 2.0d tiek 100 tiek 110kW yra viena beda - nezinai kada uzkals motora ;D jau zinau is savo aplinkos 4 uzkaltus motorus - visi buvo Lietuvoje tvarkingai vazineti. Paskutinis atvejis ivyko praeita sestadieni, vaziuojant is vilniaus i panevezi ~110km/h greiciu uzklinijo motora, kad net ratai nebeprasisuke. Tepalai Liqui moly 5W30 buvo pakeisti pries 7k km. Zodziu ju liga - luzta alkuniniai ir indeklai prasisuka neziurint kokie tepalai supilti ir kaip bebutu priziureta. Jei rida virs 250k km - tai gali ivykti bet kada. Zodziu bmw 2.0d tai panasiai kaip alfa romeo twin spark, tik twin sparkas uzsilenkia kai buna be tepalu, o 2.0d ir su jais subira :) Jei jau bmw tai TIK 3.0d be jokiu kalbu - ten ir po 600k km vaziuoja jis zmoniskai.
p.s. 2.0d pliusas kad variklyje grandine ir atkrenta jos keitimas, kuro sanaudos daugiau nei 1.9 JTD, bet maziau nei 2.4. Variklios garsas 2.0d - golf TDI ;D nera ko lyginti su JTD, motoro uzkalto remontuoti neverta - indeklai geri - 500lt, plius visi darbai ir jokiu garantiju. Kitas motoras - 2000lt - kaip tik ieskom dabar pirkti kita.
-
Tai kitas motoras gali ir po 100km užkalti...
-
Tai kitas motoras gali ir po 100km užkalti...
tai pakeiti motorą ir skelbimus, kitaip tikrai nėra prasmės dėti tokį patį. Todėl tie motorai ir sąlyginai pigūs, nes neaišku kiek nuvažiuos
-
Uztai bwm dvilitrinis perprogramuotas atsisuka iki ~210ag ant ratu:))) draugelis atvazinejo pora metu ir pardave...nei kale nei uzkale....
-
Labai norint 1.9 JTD 16V galima irgi iki tiek užkočiot. Tik jau laimės reikalas ar nieko nereiks keist važinėjant sportiškai.
O jei minimaliai painvestavus, tai 200 AG tikrai nėra riba. Laiko klausimas kada tokia Lietuvoj važinės 8)
Kiek teko kalbėtis su remap'ais dirbančia užsienio įmone, tai kaip daugiausiai potencialo turinčius ir pakankamai lengvai programuojamus variklius būtent ir įvardija JTD.
-
Tai kitas motoras gali ir po 100km užkalti...
Geras motoras tas kuris atlaiko 400k km be lindimo i vidu ;)
-
Tai kitas motoras gali ir po 100km užkalti...
Geras motoras tas kuris atlaiko 400k km be lindimo i vidu ;)
tokie dazniausia niekam tike dar is gamyklos neisvaziave...arba atimk ji is pensininko ir duok kokiam pacukui palakstyt, ties 407k km jau bus vidus i isore islindes...
-
Tai sakot, kad geresnis variantas 1.9jtd pasicipuot, negu 2.4jtd pirkt? :)
-
Labai norint 1.9 JTD 16V galima irgi iki tiek užkočiot. Tik jau laimės reikalas ar nieko nereiks keist važinėjant sportiškai.
O jei minimaliai painvestavus, tai 200 AG tikrai nėra riba. Laiko klausimas kada tokia Lietuvoj važinės 8)
Kiek teko kalbėtis su remap'ais dirbančia užsienio įmone, tai kaip daugiausiai potencialo turinčius ir pakankamai lengvai programuojamus variklius būtent ir įvardija JTD.
Tai kad ten nėra ko labai stengtis... Kiek žinau standartinė čipavimo zona yra ~+25kW prie pirminio varianto, tai jei tarkim kaip tu sakai į 1,9 JTD 110 kW + 25 kW iš čipo jau beveik ir gaunam tuos 200 Ag. Kas norės daugiau skaičiukų - gali belekada paprašyti, kad čipuotojas įpūstų daugiau ir kažkaip nemanau, kad 210 Ag būtų jau labai baisu tam motorui.
Aj, dar. Nepamirškim, kad gerokai apsipūtę Saab galvočiai sumislyjo prie 1,9 JTD 16V motoro dar prisabačint vieną papildomą turbiną, ko pasekoje jau be čipavimo šitas motoras gavo 132 kW. Yra tekę skaitinėti, kad berods galingas.lt ar tai vimota tą motorą saugiai atsuko iki ~160 kW ir kiek žinau čia dar neriba. Bet reikėtų nepamiršti, kad šitam po kapotu dvi sraigės susisukę. Trauka ir be čipo afigiena, turbo duobės nesijaučia visai.
-
Tai sakot, kad geresnis variantas 1.9jtd pasicipuot, negu 2.4jtd pirkt? :)
Pirk 2,4 ir čipuok ;D Geriausia ;D
-
10 ag skirtumą pamatysi pamatavęs galią žiemą/vasarą, ko jūs čia ginčijatės ? :)
1,9 chipuok ir nesuk sau galvos:
1. transmisja ta patį laiko ką 2,4
2. 2,4 sunkiau oru aprūpint (didesnio fmic neikiši po bamperiu nei 550x180x65) jei stipriau chipuot
3. kam tas svoris tau priekį (boba iš ratų, ratams lengviau)
-
10 ag skirtumą pamatysi pamatavęs galią žiemą/vasarą, ko jūs čia ginčijatės ? :)
1,9 chipuok ir nesuk sau galvos:
3. kam tas svoris tau priekį (boba iš ratų, ratams lengviau)
Pvz kaip pajausi skirtumą žiemą ir vasarą? Dėl ko? Padangų? Dėl to, kad lauke šalta? Tipo, jei aš kokiam Nordkapp'e matuosiu mašinos galią sausio vidurį, tai galios bus dar daugiau negu +10 Ag nuo standarto? Dėl kitokios saliarkos, ar ko? Juk matuoja ant stendo, kuris dažniausiai pastatytas garaže ir tam garaže, ar žiemą ar vasarą yra paduodamas toks pat oras per galingą ventiliatorių.
Svoris tipo dėl 2,4 motoro? Jei jau dėl svorio, tai tada imam 1,6 TS ECO, tas tai visai lengvas ;)
-
Tai sakot, kad geresnis variantas 1.9jtd pasicipuot, negu 2.4jtd pirkt? :)
Pirk 2,4 ir čipuok ;D Geriausia ;D
O gal vis tik pirkit Busso ir figniom nestradalinkit :lol:
-
Kada nors Moonshine, kada nors... ;)
-
2.4 JTD turbūt turi dar daugiau potencialo ir norint labai viską galima padaryti, bet yra vienas bet. Rimčiau atsukus 2.4 JTD teks galvotis apie naują pavarų dėžę, smagratį ir sankabą. Spėju pradėjus daryt išlįstų tikrai ne viena ir ne dvi problemos.
Kas dėl svorio, tai irgi turi įtakos. 2.4JTD geriau važiuos tiesiojoj, bet jei teks kur pasukti - slysi su priekiu.
Jei perki projektui ar savaitgalinę mašiną, vis gi siūlyčiau į V6 žvilgtelt. Benzas yra benzas.
Karoli, antrą sraigę užmauti ant JTD - FIAT'o sumanymas. Ir tai buvo pritaikyta dar seniesiem 8V varikliam. Toks 1.9 JTD turėjo 190 AG ir 400 NM. Ir čia stock'as. Tik, niekaip nesuprantu, kodėl šio variklio negavo Alfos...
-
Karoli, antrą sraigę užmauti ant JTD - FIAT'o sumanymas. Ir tai buvo pritaikyta dar seniesiem 8V varikliam. Toks 1.9 JTD turėjo 190 AG ir 400 NM. Ir čia stock'as. Tik, niekaip nesuprantu, kodėl šio variklio negavo Alfos...
Gali būti, nesidomėjau konkrečiai. Dėl Saab rašiau vien dėl to, kad kaip ir tu stebiuosi, kodėl Alfa negavo tokio paties agregato, kaip kad Saab gavo. Nebent šitas variklis buvo kazkoks Saab spec užsakymas, kurį FIAT'as jiem padarė.
-
Buvo Lancia Delta 1.9 190 biturbo, gamykline, viena dar ir pardave tokia pernai ar uzpernai:
* Price: £19,500 (est)
* Engine: 1.9 4cyl twin-turbo diesel
* Power/torque: 190bhp/400Nm
* Transmission: Six-speed manual, front-wheel drive
* 0-62mph: 7.9 seconds
* Top speed: 138mph
* Econ/CO2: 49.5mpg/149g/km
* Equipment: Air-con, trip computer, Bluetooth, LED daytime running lights, 17-inch alloys, cornering lamps, leather/Alcantara seats
* On sale: Summer 2009
Read more: http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/17249/lancia-delta-19-multijet#ixzz31CyLwew3
-
Lancia turi twin turbo dyzelius (tiek nauji modeliai (16V), tiek man rodos kažkuris senas (8V)).
-
Pvz kaip pajausi skirtumą žiemą ir vasarą? Dėl ko? Padangų? Dėl to, kad lauke šalta? Tipo, jei aš kokiam Nordkapp'e matuosiu mašinos galią sausio vidurį, tai galios bus dar daugiau negu +10 Ag nuo standarto? Dėl kitokios saliarkos, ar ko? Juk matuoja ant stendo, kuris dažniausiai pastatytas garaže ir tam garaže, ar žiemą ar vasarą yra paduodamas toks pat oras per galingą ventiliatorių.
Svoris tipo dėl 2,4 motoro? Jei jau dėl svorio, tai tada imam 1,6 TS ECO, tas tai visai lengvas ;)
Oras tai dujos, kuo šiltčiau tuo labiau plečiasi, tuo mažiau deguonies tame pačiame litre oro, 6kl fizika.
O "rule of thrubs" arba tiesiog žinios ir pastebėjimai iš praktikos su ~2l dyzeliais 10c > ~5ag.
vat ir gaunam 30c skirtumas over 10ag ant stendo popierinės pažymos. Ir kuom litražai ir turbo slėgis didesnis tuo didėja skirtumai, nes leidžiant daugiau oro per IC jis mažiau atšaldo orą > mažiau deguonies, dėl greitesnio srauto.
Kaip manai kodėl pas veironą 4 ic, kiekvienas dydžio su komoda tavo kambarį ?
-
Aš tik ieškau atomobilio, kuris turėtų 100kw ir galėčiau su juo važinėti vakarais/savaitgaliais, bet ne kasdien. Į darba man patogiau viešuoju transportu nuvažiuot :)
-
Dyzelis vakarams ir savaitgaliais??? Persiprasau, bet visiskai nesuprantu tokio pasirinkimo. Savaitgaliams ir vakarams V6 skirta. :du:
-
Oras tai dujos, kuo šiltčiau tuo labiau plečiasi, tuo mažiau deguonies tame pačiame litre oro, 6kl fizika.
O "rule of thrubs" arba tiesiog žinios ir pastebėjimai iš praktikos su ~2l dyzeliais 10c > ~5ag.
vat ir gaunam 30c skirtumas over 10ag ant stendo popierinės pažymos. Ir kuom litražai ir turbo slėgis didesnis tuo didėja skirtumai, nes leidžiant daugiau oro per IC jis mažiau atšaldo orą > mažiau deguonies, dėl greitesnio srauto.
Kaip manai kodėl pas veironą 4 ic, kiekvienas dydžio su komoda tavo kambarį ?
Aš dar kartą pasikartosiu. Jūs, tamsta Google + Wikipedia, stendą kur turite (čia perkeltine prasme, nes faktas, kad tamsta stendo neturite)? Himalajų viršukalnėje, kur oro temperatūra maža, ar garaže, kuriam stovi didelis ventiliatorius, toks kaip pas tave namie komoda?
Man nereikia aiškinti fizikos. Tiesiog realiai pradėk mastyti. Apie fiziką aš žinau, bet kaip ir sakiau, tu tą galingumą matuoji Himalajuose ar garaže priešais oro ventiliatorių, kuris ar prie -50 už lango, ar prie +35 laipsnių pūs vienodos temperatūros orą (Sąlyginai, jei lango neatidarysi)? Ir nereikia čia pradėt išvedžiot, nes jau nujaučiu koks sekantis atsakymas bus. Gesintuvą užpildyta su azoto dujom aš irgi galiu sugalvot pasistatyt priešais intercoolerį, kad gaučiau daugiau AG. Kalbam apie realias testavimo sąlygas, o ne "Marse tai išvis oro temperatūra žiauriai žema, tai ten galios dar daugiau gali išgauti".
-
Savaitgaliams imk V6, vietoj remap'o pinigus sudėk į išmetimą ir galėsi kaifuoti bevažinėjant. O ir varguoliai visai kitaip žiūrės (ypač kai išgirs) ;D
-
Aš tik ieškau atomobilio, kuris turėtų 100kw ir galėčiau su juo važinėti vakarais/savaitgaliais, bet ne kasdien. Į darba man patogiau viešuoju transportu nuvažiuot :)
a tai kuom TS blogai ?
-
Garsas nekoks :)
-
;D garsas gal ir prastesnis nei v6,bet nors bus ne taip apmaudu,kai traktoriukas ismaudys :lol: ,o kai vairuoji v6 ir vos vos ismaudai dyzeli,ar net gauni kruopu,tai tada jau garsas tampa bevertis....
-
;D garsas gal ir prastesnis nei v6,bet nors bus ne taip apmaudu,kai traktoriukas ismaudys :lol: ,o kai vairuoji v6 ir vos vos ismaudai dyzeli,ar net gauni kruopu,tai tada jau garsas tampa bevertis....
Tiesos tame yra, bet reiketu palyginti zmoniskai, t.y. jei dyzelis TURBO, tai vienodos kubaturos reiketu ir benzina imti TURBO, jei benzinas neturbo, tai lyginkime ir su dyzeliu neturbo, pvz VW SDI pvz. 1.9 47kW ar koki mercedes 2.0 D su 55kW ar 3.0 100kW ;D
-
Vanagiuk,su Liuduku spaguokis :)
-
Kuris standartinis JTD su turbo ismaudys V6 be turbo? O jei ir ismaudys, tai daznai jus "maudysites" su jais? Nebent draugas tures jtd o tu V6, ir abu naudosit masinas nuo sviesoforo iki sviesoforo "pasimaudyti". Nera cia ir kalbeti daug, savaitgaliui net ir TS zymiai maloniau, nors galios nedauk, bet pasmaugti ji iki 6500rpm labai smagu ir nebarska kaip traktorius:D
-
Kuris standartinis JTD su turbo ismaudys V6 be turbo? O jei ir ismaudys, tai daznai jus "maudysites" su jais? Nebent draugas tures jtd o tu V6, ir abu naudosit masinas nuo sviesoforo iki sviesoforo "pasimaudyti". Nera cia ir kalbeti daug, savaitgaliui net ir TS zymiai maloniau, nors galios nedauk, bet pasmaugti ji iki 6500rpm labai smagu ir nebarska kaip traktorius:D
Labai pritariu. Kai tik kokį savaitgalį grįžtu į Kauną, tai visąlaik važiuoju su 156. Atgaiva ausims girdėti benzininio variklio darbą. O kasdienai ir dyzeluko užtenka kolkas... 8)
-
Trecias menuo suku ratus su pirmu asmeniniu JTD, patinka ekonomija, staigi trauka prie zemu apsuku (deje labai trumpalaike), o labiausiai patinka vaziavimas uzmiestyje zemomis apsukomis (lyginant konkreciai su to metu TS). Tai variklis daznoms kelionems, darbui, bet iki variklio laisvalaikiui, kuris teiktu emocini dziaugsma toli grazu jam ir visai nesvarbu ka su juo ismaudysi, nors ir V8 ar V12 :alaus:
-
Kuris standartinis JTD su turbo ismaudys V6 be turbo? O jei ir ismaudys, tai daznai jus "maudysites" su jais? Nebent draugas tures jtd o tu V6, ir abu naudosit masinas nuo sviesoforo iki sviesoforo "pasimaudyti". Nera cia ir kalbeti daug, savaitgaliui net ir TS zymiai maloniau, nors galios nedauk, bet pasmaugti ji iki 6500rpm labai smagu ir nebarska kaip traktorius:D
Va su sita nuomone as igi su tinku, teke tureti ir 1.9 ir 2.4 JTD ir 2.5 TD ir dar daugybe neitalisku dyzeliu, darbui ir siaip paminti mieste nuo sviesoforo tikrai gerai jie, bet teko tureti tris twin sparkus, ir viskokiu egzotiku kaip 1.8 turbo, bet neitalisku, tai nera ko lyginti ju su dyzeliu. Aisku yra ir dyzeliu labai smagiu, bet tai tikrai ne 1.9 ir greiciausiai ne 2.4 ;)
-
Automobilis laisvalaikiui mano supratimu tik benzas :) Praktišksai visi auto su kuriais tekę susidurti buvo ir yra dyzeliai, neskaitant kelių benzinų itin silpnų. Viskas ok su dyzeliu, smagu, NM pojūtis geras ir kaip daily driver'is tai smagu ir važiuoti ir išlaikyti. Bet po to kai teko pavažinėt (ką ten pavažinėt, paskraidyt :)) su 156 GTA, ir patirt tą V6 malonumą - beje prieš įsigyjant GT JTD :lol: tai nutariau kad kai tik leis galimybės turėti išreiginę mašiną - bus benzas ir bent jau v6 8) Panašu, kad ir Lietuvėlėj išeiginių mašinų kultūra plinta vis labiau, tai gal ir Alfų idomesnių užderės palaipsniui :alaus:
-
Visai neblogas pavyzdys ;D :star:
|
|
\/
-
Butent apie pasivazinejima, o ne apie keliavima. Du skirtingi dalykai kuriu bereiketu maisyti ir turint daily driveri +"smagu auto" kelionem naudociau pirmaji :alaus:
Meile ir Alfa paieskos prasidejo butent nuo GTV v6, todel labai tikiuosi tokia ateity nupirkt ;D
-
As siuo metu all in one pasiemiau ir kruizinti malonu, ir garsa uzspaudus malonu girdeti (V8), ir stovi ant kelio labai gerai, ir bagazine kurioje 10 lavonu tilptu :)
-
As siuo metu all in one pasiemiau ir kruizinti malonu, ir garsa uzspaudus malonu girdeti (V8), ir stovi ant kelio labai gerai, ir bagazine kurioje 10 lavonu tilptu :)
Vėl tu su savo lavonais... ??? ;D
-
As siuo metu all in one pasiemiau ir kruizinti malonu, ir garsa uzspaudus malonu girdeti (V8), ir stovi ant kelio labai gerai, ir bagazine kurioje 10 lavonu tilptu :)
Suintrigavo... Kas per aparatas???
-
Speju kad S6 su 4.2 benzu-dujos :)
-
As siuo metu all in one pasiemiau ir kruizinti malonu, ir garsa uzspaudus malonu girdeti (V8), ir stovi ant kelio labai gerai, ir bagazine kurioje 10 lavonu tilptu :)
Suintrigavo... Kas per aparatas???
Gaila, bet AR dar tokiu nepagamino (3.2JTS neskaiciuojam nes tai pravalas, o ne variklis), audi s6 ;)
-
Visai neblogas pavyzdys ;D :star:
|
|
\/
100 % pritariu. P.S. Twin Sparkas tikrai gražiai sukas ir savaitgaliais :D
|
|
\/
-
As siuo metu all in one pasiemiau ir kruizinti malonu, ir garsa uzspaudus malonu girdeti (V8), ir stovi ant kelio labai gerai, ir bagazine kurioje 10 lavonu tilptu :)
Suintrigavo... Kas per aparatas???
Gaila, bet AR dar tokiu nepagamino (3.2JTS neskaiciuojam nes tai pravalas, o ne variklis), audi s6 ;)
galejai pasiimti koki 4c ar 8c ;D
ar bent koki maserati ar ferari ;)
-
O taip, jei tik galimybės leistų :)
-
Paskaičiau apie maudymą v6 su traktorium, tai net apsiašarojau, iš juoko ;D
-
Paskaičiau apie maudymą v6 su traktorium, tai net apsiašarojau, iš juoko ;D
Tualetinio popieriaus pasiulyti? :)
-
Ismaudytu 156/166 2.5 V6 motora ir 2.4 147kW ir greiciausiai 129kW ir 136kW ir dar butu idomu pamatyti pvz. 147 1.9 JTD 125kW kova pries V6 :)
-
Kaip pažiūrėsi....
Fast baltic artėja, GT yra visų variantų, galėsim užbrėžt 400m ir pažiūrėsim ir būtinai nufilmuosim kaip jau ten V6 maudys, kai abu shoferiai startuos su ženklu, o ne pensininkas miegos sankryžoj su benzu.
Baigsim diskusijas amžinas nes čia tas padariau ir tt ant sankryžos miegantį prastai skamba ir galų gale padėsim tašką - bus arba labai gėda traktoriams, nes nebeturės argumentų ir kuom girtis , arba bus daug pardavime V6 :D
P.S. 156 su 147kw, nu nu :)
129kw retenybė, ir daugumai tik svajose tokį
realybėj dauguma 85kw ir 103 kw maxi.
-
maudytojai... dar ant asfalto liniuote isbraizysim, galesit issimaude ir ...iais pasimatuot. kalbant apie savaitgalio auto, manes pvz asmeniskai absoliuciai nejaudina kas ka gali maudyt o ko ne. profesionaliai draginat gal kas savaitgali ir vakarais? ;D :cart:
-
ainu pralėksiu su V6, visi (su labai retom išimtim) pamatę, klausia ne kaip važiuoja, bet KIEK RYJA?..apie kokią "auto pasivažinėjimams" kultūrą Lietuvoj kalbam?nu gal, kad aš provincijoj gyvenu..?
mano provincijoj taip pat. tokiems pranesu, kad tokios miestuose eda 18 l, daliu kainas sakau is fiatdalys.lt, spinduliuoju laime ir pasitenkinimu. Parduoti? ne, neketinu. Smagu stebet kaip liaudziai nuo tokiu diskusiju po biski ismusineja kamscius ir rauna stogus. tokiu dalyku jiems protas neisnesa ;D
-
kerosin, cia kas buvo norima tuo pasakyt? :) tikrai tema ne apie tamstos gyvenamaja vieta ir kas kam kokius klausimus uzdavineja. Geriau jau pasidalint savo nuomone apie savaitgalini auto,o ne
irodineti kazka cia...
-
Pasidalinam nuomone apie savaitgalio auto...Alfa GTV V6 3.0 (visu kartu), 75 V6 ir 1.8TB, 33 boxer, 155 V6, 156/147 GTA variantai, Giulia ir t.t., man dar ir 166 V6 visai patiktu. Kiti italai Fiat Dino 2400, Lancia Delta TB, Thema V8/V6, galima testi ir testi... Esminis klausimas - finansai, o visa kita ranka pasiekiama. Be finansu, anskciau isvardinti variantai atkrenta ir lieka 155/156-os V6, blogiausiu atveju TS/JTS. O jei lenktynems, draginimui ir maudynems ruosiantis minimaliomis sanaudomis, visai nieko variantas ir JTD del jo patvarumo ir lengviau, bei zymiai pigiau isgaunamos papildomos galios is jo. Pasikartosiu palenktyvniavimui kacergineje, sedint suprakaitavusiam su salmu ant galvos, su ismestu masinos salonu, garso izoliacija ir viskuo, kas tik kenkia masinos svoriui, bet ne malonumui teikianciam riedejimui miesto ir uzmiescio gatvemis. Zinoma, kad ir viena ir kita tikrai teikia malonuma, bet tada nuspreskim, kokio malonumo norim labiau ir pagal tai rinkimes savaitgalio auto arba imkim abu :)
-
Idomia linkme cia diskudijos pasisuko, net atskira tema moderatoriai sukure :) Dabar aiskiau suformuluosiu klausima. Koki varikli ir automobili rekomenduotumet savaitgaliams pakeliauti prie juros ir kartais paspausti. Renkuosi tarp 155 ir 156. Mieliau imciau 155 tik beda, kad Lietuvoj jau sunku ju rasti. Biudzetas 155 apie 3000lt, 156 5000lt.
-
Idomia linkme cia diskudijos pasisuko, net atskira tema moderatoriai sukure :) Dabar aiskiau suformuluosiu klausima. Koki varikli ir automobili rekomenduotumet savaitgaliams pakeliauti prie juros ir kartais paspausti. Renkuosi tarp 155 ir 156. Mieliau imciau 155 tik beda, kad Lietuvoj jau sunku ju rasti. Biudzetas 155 apie 3000lt, 156 5000lt.
V6 vienareiksmiskai.
-
Taigi yra viena 155 pardavime su 3,0 varikliu, tik tam varikliui kažkas negerai, kiek žinau. Kaina nėra labai kosminė, gal dar kažkiek numest nuo jos galima. Projektėlis kitai vasarai, prašom. Nebent nėra noro sūdyt pinigus, tada kita kalba. Bet iš kitos pusės, ar yra rinkoj šiuo metu tikrai gyva 155/156 su tikrai gyvu V6 motoru? Abejočiau. Arba jei ir yra, tai kaina turbūt tikrai ne 3000 ar 6000 Lt bus.
-
Ten klubiecio ta 155 V6, rimtas pasiulymas tau. Del 156, visiskai teisingai, nelengviau ja rasti gera, nei 155 normalios bukles (puvantys dugnai ir slenksciai), priedo ir aptarnavimas/prikelimas 155-os zymiau pigiau atsieis, ir gatvese visiska retenybe :)
-
Tai ir Violetinė dar metos 2.5 155, ai kaina, nes gyva matyt.
Tik nepradėkim dainos duokit gyva už mažiau nei 1000e :alaus:
Kuom tas V6 kelionėms netinka su 6 šaiboms ?
GTA ~130 link jūros ryja panašiai kaip twinsparkas
-
pavėjui ir nuo kalno, užmiršai pridėt.
Dar vienas traktoristas man 4.8 su kamsčiais
-
pavėjui ir nuo kalno, užmiršai pridėt.
Dar vienas traktoristas man 4.8 su kamsčiais
Iš kur čia tokie skaičiai pas TS'ą? Pernai teko nuolat kursuoti Vilnius-Šventoji-Vilnius. Dažniausiai 135-140 važiuodavau nuo Kauno su savo 156 1.8TS. Nu kaip nori, taip skaičiuok - 100km toje atkarpoje be 9-10 litriukų niekaip. Kelionė iki Pajūrio iš Vilniaus man pusę bako ištuštindavo lyg niekur nieko. 8)
Bet iš esmės pritarčiau, kad tokioje kelionėje šešiabėgis V6 ryja panašiai. 8)
-
Petrai 6 pavaros + žemesni sūkiai prie to pačio greičio.
Aš s600 parpučiau su 14 iš šiaurinės lenkijos, o mieste jis beveik 30 suryja, kiemuose pasistumdyk buna ir 40 vidurkis.
TS jau ~4rmp sukas tokiu greičiu, vat ir susilygins tos sąnaudos
prisivažinėjas aš tais V6V8V12 tai puikiai žinau kad didi litražui autobanas px, jei aišku nepūti kaip vėjas 200.
crystle m300 3.5
Infas 4.5
mb s600/ml550
tt.
visi cruiziniai laivai tik palangon ir maut, ir salyginai taupūs.
Čia aišku iš bendro supratimo ir praktikos su kitom "abžorom"
Statistiškai gt 3.2 man regis 8,8 rašo ~100km/h
o 1,9 85kw tiesiog nevažiuoja mieste su 5, ~9 pas santūrų, labai artimam rate žmonių.
bmw e46 3d ~14 realiom miesto sąlygom irgi ryja, ir tos mašinos tvarkingos iki .... z
-
Taip taip, tebunie... 8)
-
Krc taip as jums egzpertai pasakysiu:nusipirkit,pavazinekit,o paskui patarinekit velniai rautų!...twinsparkas zymiai ekonomiskesnis,pochui ti sesi begiai....taip kad teoretikai nevaidinkit visaziniu...
-
Petrai 6 pavaros + žemesni sūkiai prie to pačio greičio.
Aš s600 parpučiau su 14 iš šiaurinės lenkijos, o mieste jis beveik 30 suryja, kiemuose pasistumdyk buna ir 40 vidurkis.
TS jau ~4rmp sukas tokiu greičiu, vat ir susilygins tos sąnaudos
prisivažinėjas aš tais V6V8V12 tai puikiai žinau kad didi litražui autobanas px, jei aišku nepūti kaip vėjas 200.
crystle m300 3.5
Infas 4.5
mb s600/ml550
tt.
visi cruiziniai laivai tik palangon ir maut, ir salyginai taupūs.
Čia aišku iš bendro supratimo ir praktikos su kitom "abžorom"
Statistiškai gt 3.2 man regis 8,8 rašo ~100km/h
o 1,9 85kw tiesiog nevažiuoja mieste su 5, ~9 pas santūrų, labai artimam rate žmonių.
bmw e46 3d ~14 realiom miesto sąlygom irgi ryja, ir tos mašinos tvarkingos iki .... z
čia apie mane kažkas? ???
-
;D ;D ;D
Infinity a.u. ai NISANAS :lol:
-
Kaip pasakytų Jeremy Clarkson - Datsun! :)
-
koks sutapimas, as kaip ir temos autorius ieskau dyzeliuko savaitgaliams, vakar jau kelis apziurejau, man uztektu 20-60kW, "maudyt" vistiek nieko nesiruosiu, bet dyzeliukas turetu buti arba su frontaliniu krautuvu arba reik mazesnio traktoriuko ir kokio seno rusisko ekskavatoriaus atskirai, biudzetas iki kokiu 10k euru...tam tikslui, su darbiniu-pramoginiu-lenktyniskai kelioniniu 97m spider 2.0TS LPG prasukau vakar po visokius prienu-mariampoles-kauno kaimelius ir sugryzau i vilniu prasukes 0.5k km, beveik uzteko 1baliono duju, kazkas ~44litrai, su salyga, kad vaziavau ir per smarku lietu ir pro kaimelius baltam fone, ~20Lt-100km man neatrodo daug, nes Spider mano vaiku akimis(cia Kerosin tema paliete) yra geriausia kada nors tureta masina ir uz kelione be stogo priekinei sedynei(su kedute) ledu tikrai issizadetu...na tiesa taip nesiuliau :) ...aisku senas geras V6 tai yra tai uz ka pamilau alfa, viskas kas ne V6 yra tik pigus pakaitalas...su dujom ar be, cia tik pinigines ir technikos reikalas...emocijos tos pacios...
-
esu keliaves nuo vilniaus prie juros su 164 3.0 ir 156 2.0 ~110-140km/h...sanaudos gal litru/100km skyresi, malonumas nepalyginamas, kamsciuose tai mieliau su 56ta stoveciau, tiek del sanaudu tiek del sankabos minkymo, bet velgi tas malonumas palikti visus toli-toli prie sviesoforo...
-
Jei rinkciausi savaitgalinį auto tai butu tik 166 3,0. Nors negaliu skustis ir savo 166 2,4 JTD. ;)
-
Nu jo... Dar viena tema apie "tepalus".
-
Gal kam pabodo savaitgalis Busso, mielai priglausčiau pp sparnu.
"Perku GT 3.2"
Až (pm) 86 penkiolika 69 nulis sepnini 8
-
Nu jo... Dar viena tema apie "tepalus".
Klysti, apie dujines virykles ;)
-
Gal kam pabodo savaitgalis Busso, mielai priglausčiau pp sparnu.
"Perku GT 3.2"
Až (pm) 86 penkiolika 69 nulis sepnini 8
Taigi Kaune stovi dar berods forumiecio baroone GT, buvo anksčiau skelbime rašyta, kad varikliui kažkas papildomai padaryta dėl AG ir dar už gan pigiai parsiduoda :)
-
kai cinktelėjo, kad savų ana, pasidarė dzin ir cinkuoto kibiro spalva. o ba seniai nebestovi....
Mes gi visi svajojam apibudint savo ratus maždaug taip.....
It's Alfa, it's Rosso coupe and It's Busso V6
She is real Beaty and the Beast :masina:
Kol sumąsčiau ir suradau kaip iš ispanų partemt tokia tai ir beliko :angry: