Alfaklubo Forumas
Konsultacijos => Kitos konsultacijos => Temą pradėjo: Malūnsparnis 2008-03-01 01:37
-
Tai yra toks klausimas.
Niekad nečiūpinėjau stabdžių disko, bet va velnias mane nešė, kažkoks kvapas man pasirodė (bet spėju tai nuo Dinitrol antikorozinės paslaugos ant duslintuvo mačiau porą dryžių užtepta), čiupt galinius - karšti, na manau bajeris...patikrinsiu kitus - priekinius, -prisiliesti net neįmanoma - degina pirštus, karšti kaip velnias, o juk mieste normaliu tempu, nei gazavau, nei per daug stabdžiau, važiavau apie 10 km. Tai vyrai ir sakykit , man nesusipratėliui, tai normalu, kad tiek nuvažiavus stabdžiai tiek įkaista, ar taip ir turi būti. Kad stabdžiai kaista, žinau, bet kad taip....tik tiek nuvažiavus...
-
taip turi būti.juk kaladėlės visa laiką liečiasi prie disko.ar esi matęs,per naktinius ralius kaip pralekia,su įkaitusiais iki raudonumo diskais?taigi nesuk galvos,pas tave suportai nauji turi viskas būti normaliai.
-
Jei masinos inercija gera tai ir viskas gerai ;) man vienas ratas buvo pusiau uzsikirtes, tai nuo vilniaus iki panevezio parvaziavau, nes vilniaus kainomis tvarkyti kazkaip neapsimokejo ;D i viena servisiuka nulekiau pazejo sako nauju supartu reikia :-X plius darbas apie 200lt sakau kad uz tiek visa stupica galiu nupirkti o gedimas buvo slanguteje, viduje issiserpejo, uzdejau nauja uz 9lt ir viskas gedimas baigtas ;D
-
Taip ir galvojau. Dėkui nuraminot. O su tais meistrų pasiūlymais dažnai taip būna, stengiasi įsiūlyti nebūtų paslaugų be tik pinigą ir kuo daugiau paimt.
-
as kai sveduose buvau ir mano sefas vare volvo y servisa as kartu su juo vaziavau su kita masina jo pasiimt,tai va atvare jis pasake kad reik pakeist diskus,kaladeles,skysty,tj kai pradejo jis ten aiskyt automechanikas,kas kiek kainuos,ka dar reik keist,gavosi taip kad ta volva pigiau,ir geriau iseina y lauza priduot:D
-
Tai geriau neciupinek pavazinejes pacio disko, jei nenori kad pirstai neprisviltu :)
Stabdziu diskam kaisti privalu, taip jei masina stabdo. pora syk nuo 50kmh sustojai ir jau uzkaista jie
Tai yra toks klausimas.
Niekad nečiūpinėjau stabdžių disko, bet va velnias mane nešė, kažkoks kvapas man pasirodė (bet spėju tai nuo Dinitrol antikorozinės paslaugos ant duslintuvo mačiau porą dryžių užtepta), čiupt galinius - karšti, na manau bajeris...patikrinsiu kitus - priekinius, -prisiliesti net neįmanoma - degina pirštus, karšti kaip velnias, o juk mieste normaliu tempu, nei gazavau, nei per daug stabdžiau, važiavau apie 10 km. Tai vyrai ir sakykit , man nesusipratėliui, tai normalu, kad tiek nuvažiavus stabdžiai tiek įkaista, ar taip ir turi būti. Kad stabdžiai kaista, žinau, bet kad taip....tik tiek nuvažiavus...
-
stabdziu diskai ne ciupinejimui skirti :D siaip jei nesi tikras palygink su kitais auto. manau ramu bus ilgai po to
-
:) :)
Pasiaiškinu dėl nevykusios šios temos pavadinimo (su stabdžiais čia yra viskas tvarkoj): išmetimo sistemoje dyzelinėse 159-tose alfose yra kietųjų dalelių filtras, kurį kompas savaime karts nuo karto išvalo degindamas papildomą kurą -tokia alfoj konstrukcija. Šio proceso požymiai: padidėja momentinės kuro sąnaudos, dirba variklio ventiliatorius, kyla smarvė iš po galinių ratų ^-^ - kas mane ir suklaidino. ::)
-
:) :)
Pasiaiškinu dėl nevykusios šios temos pavadinimo (su stabdžiais čia yra viskas tvarkoj): išmetimo sistemoje dyzelinėse 159-tose alfose yra kietųjų dalelių filtras, kurį kompas savaime karts nuo karto išvalo degindamas papildomą kurą -tokia alfoj konstrukcija. Šio proceso požymiai: padidėja momentinės kuro sąnaudos, dirba variklio ventiliatorius, kyla smarvė iš po galinių ratų ^-^ - kas mane ir suklaidino. ::)
Ne tik alfose, dauguma naujos kartos dyzeliu ta filtra turi, bet jie valosi kitaip, tiesiog uzsidegus indikatoriui reik pravaziuoti 10km~ 2500rpm~, kitaip sakant puciant turbinai :)
-
:) :)
Pasiaiškinu dėl nevykusios šios temos pavadinimo (su stabdžiais čia yra viskas tvarkoj): išmetimo sistemoje dyzelinėse 159-tose alfose yra kietųjų dalelių filtras, kurį kompas savaime karts nuo karto išvalo degindamas papildomą kurą -tokia alfoj konstrukcija. Šio proceso požymiai: padidėja momentinės kuro sąnaudos, dirba variklio ventiliatorius, kyla smarvė iš po galinių ratų ^-^ - kas mane ir suklaidino. ::)
Ne tik alfose, dauguma naujos kartos dyzeliu ta filtra turi, bet jie valosi kitaip, tiesiog uzsidegus indikatoriui reik pravaziuoti 10km~ 2500rpm~, kitaip sakant puciant turbinai :)
Tai gi, o čia vyksta paslapčia, be įspėjimo. Ant didesnių rpm geriau išsivalo, bet kur čia mieste tuos 10km pralėksi, vien šviesoforai. Tai neišjungiu variklio, palaukiu kol procesas užsibaigs.... ;D
-
:) :)
Pasiaiškinu dėl nevykusios šios temos pavadinimo (su stabdžiais čia yra viskas tvarkoj): išmetimo sistemoje dyzelinėse 159-tose alfose yra kietųjų dalelių filtras, kurį kompas savaime karts nuo karto išvalo degindamas papildomą kurą -tokia alfoj konstrukcija. Šio proceso požymiai: padidėja momentinės kuro sąnaudos, dirba variklio ventiliatorius, kyla smarvė iš po galinių ratų ^-^ - kas mane ir suklaidino. ::)
Ne tik alfose, dauguma naujos kartos dyzeliu ta filtra turi, bet jie valosi kitaip, tiesiog uzsidegus indikatoriui reik pravaziuoti 10km~ 2500rpm~, kitaip sakant puciant turbinai :)
Tai gi, o čia vyksta paslapčia, be įspėjimo. Ant didesnių rpm geriau išsivalo, bet kur čia mieste tuos 10km pralėksi, vien šviesoforai. Tai neišjungiu variklio, palaukiu kol procesas užsibaigs.... ;D
Alfoje sprendimas geresnis, nes jei mieste taip nutinka, cia pvz vw multivan musu, tai turbo atjungia ir auto netraukia, kol tos proceduros nepadarysi... todel tas ilgos trasos ieskojimas uzknisa ir t.t.
-
Sutinku, kad taip geriau, nes važiavimo kokybės tuo metu neblogina. Va tarkim, jei kompas negali užkurti valymo proceso dėl tam tikrų sunkių važiavimo sąlygų, tai turėtų iššokti pranešimas "filtro užsikimšimas" ir tuomet reiktų elgtis kaip parašyta instrukcijoje,-paskaitysiu dėl įdomumo... :D
-
:) :)
Pasiaiškinu dėl nevykusios šios temos pavadinimo (su stabdžiais čia yra viskas tvarkoj): išmetimo sistemoje dyzelinėse 159-tose alfose yra kietųjų dalelių filtras, kurį kompas savaime karts nuo karto išvalo degindamas papildomą kurą -tokia alfoj konstrukcija. Šio proceso požymiai: padidėja momentinės kuro sąnaudos, dirba variklio ventiliatorius, kyla smarvė iš po galinių ratų ^-^ - kas mane ir suklaidino. ::)
Ne tik alfose, dauguma naujos kartos dyzeliu ta filtra turi, bet jie valosi kitaip, tiesiog uzsidegus indikatoriui reik pravaziuoti 10km~ 2500rpm~, kitaip sakant puciant turbinai :)
Tai gi, o čia vyksta paslapčia, be įspėjimo. Ant didesnių rpm geriau išsivalo, bet kur čia mieste tuos 10km pralėksi, vien šviesoforai. Tai neišjungiu variklio, palaukiu kol procesas užsibaigs.... ;D
Alfoje sprendimas geresnis, nes jei mieste taip nutinka, cia pvz vw multivan musu, tai turbo atjungia ir auto netraukia, kol tos proceduros nepadarysi... todel tas ilgos trasos ieskojimas uzknisa ir t.t.
gal gali daugiau papasakoti? Nes su draugo multivanu irgi taip pora kart buvo, kad važiuojant autostrada, kokiu 140-150 atsijunge turbo. Tada išjungi/įjungi variklį ir vėl viskas normaliai. Pirmą kart tik išsigandau, galvojau mašiną sugadinau :)