MultiAir sistema

[Assassin]

As dar planuose 04 2.4JTD turiu ir man tie 129kW atrodo stulbinamai... ech... 

[PiPPas]

bet gi juk ne viskas arkliais apibreziama.
imam kita pvz:
156 2.0 TS -> 115 kW
GTV6 2.5   -> 116 kW
bet tai yra absoliuciai dvieju skirtingu lygiu varikliai, jeigu taip galima pasakyt.
V6 tiesiog jauciasi zymiai gyvesnis, elastingesnis, nepalyginamai greiciau ir lengviau renkasi apsukas, etc.
as visiskai nesu uz mazu turbo varikliu tobulinima - kaip ir teoriskai ir sveiku protu yra aisku, kodel taip daroma, bet jausmas ju yra visiskai kazkoks levas.
gal cia mano protas nevisai sveikas.

 Skaiciukai ispudingi - taip, bet kur visas smagumas. ir tavo protas tikrai sveikas. Nes ir as taip pat manau. Matyt per daug senamadiskai mastom, bet juk kokie agregatai seniau budavo......... Net seiles nutysta pagalvojus apie senuosius TS, V6 ir panasius aparatus.

[brumbrum]

As isivaizduoju 3.0 varikli su sia technologija teoriskai 450ag be problemu su kuro sanaudom 12ltr

Jau audzi su tfsi 3.0 su 290ag tevalgo 13ltr mieste, BNW 530 su 272 13ltr, tai ka kalbeti apie sias naujoves, italam jai laikas buvo vokieciams parodyti ka moka

[stafas]

pagyvensim pamatysim...viskas juk tobuleja.svarbu kad ne i bloga puse butu.

[Daineckaz]

citata is Autobravos puslapio.


Italijoje pristatytas revoliucinės technologijos benzininis 1.4 l darbinio tūrio turbokompresorinis variklis, o pirmasis modelis, į kurį jis bus montuojamas – Alfa Romeo MiTo. Šios versijos masinė gamyba bus pradėta 2009 m. rugsėjo mėn.

Naujasis MultiAir variklis yra išskirtinis žingsnis benzininių variklių gamoje po Common Rail tiesioginio įpurškimo benzininio variklio debiuto 1997-aisiais. Lyginant su įprastiniais benzininiais agregatais, šis dviejų cilindrų variklis, pratęsdamas variklio gabaritų mažinimo tradiciją, kartu geba išgauti 10% didesnę galią bei pasiekti 15% aukštesnį sukimo momentą. Maža to, jis naudoja vidutiniškai 10% mažiau degalų ir į aplinką išmeta 10% mažiau anglies dvideginio, iki 40% mažiau kietųjų dalelių ir net iki 60% mažiau azoto oksidų.

Numatoma, kad MultiAir 1.4 l 16V turbokompresoriniai varikliai bus gaminami trijų skirtingų galių: 105, 135 ir 170 AG. Jei bus derinami su 5 ir 6 laipsnių mechaninėmis pavarų dėžėmis.

Dar šių metų pabaigoje MultiAir technologijos benzininiai varikliai bus montuojami ir trečiosios serijos Fiat Granto Punto, kuris nuo šiol vadinsis Punto Evo, o 2010-ųjų pavasarį – ir Alfa Romeo 149 modelyje, kuris pakeis Alfa Romeo 147.

MultiAir technologija, sukurta Fiat Group priklausančioje Fiat Powertrain Technologies kompanijoje, turi visas galimybes ateityje būti pritaikyta ir dyzeliniuose varikliuose.


Dvieju cilindru variklis su 170 AG       ar visgi is 4 cilindru tiek ispaus. 

Dviejų cilindrų ir 16 vožtuvų?   

[Disco_V]

Dviejų cilindrų ir 16 vožtuvų?  

o ka? negi daug 8 voztuvai vienam cilindrui?

[Daineckaz]

Dviejų cilindrų ir 16 vožtuvų?  

o ka? negi daug 8 voztuvai vienam cilindrui?

Senai taip reikėjo 

[Malūnsparnis]

Dėl dviejų cilindrų yra tik apsirašymas, jau tikrai, ne žoliapjovė juk, kurie netrukus bus paleisti į apyvartą, kas įsigis manau nebus labai nepatenkinti, normaliam važiavimui su pagreitėjimu turėtių būti pats tas vidutiniško dydžio alfutei 

[brumbrum]

http://www.fiat.co.uk/content/?id=10857

[Malūnsparnis]

http://www.fiat.co.uk/content/?id=10857

Užmečiau akį į nuorodą, akurat, kalba apie du cilindrus, visas atsiprašau, apsikalbėjau, vistiek įdomu - o kaip naturoje jie atrodys?