Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Kacergoj,su pora "makuskiu" uztenka ir stocko....Nebent esi kažkoks ten profas ir moki kaip nors ten optimaliai naudotis stabdžiais arba šiaip, pasivažinėt tik važiuoji. Kai aš nemoku, tai man po kelių ratų būtų labanakt.
Sportinis stabdžių skystis yra tiesiog atsparesnis karščiui - užverda prie didesnės temperatūros. Daugiau skirtumų nėra.Žinau
Tai čia prie to paties žarnelių efekto 
Anei mandros žarnelės, anei skystis, anei abu kartu nepagerins "stabdymo jausmo", jei senieji dar buvo OK - jei reziumuojant nekurių komponentų įtaką.
Mano visas gyvenimas buvo melasAlminai - o jei kas neįrodys - dėk tiek pat baudos, nes nėr čia ko
O jei rimtai, kadangi buvo sumaišyti antgaliai ant armuotų šlangų, laukiu kol pakeis. Stabdžiai jau bus praėję apkatkę, bus proga pamatyti kiek tai įtakos padarys stabdžiams ir jausmui stabdant.
grease, jeigu pasiūlysi kaip išmatuoti empiriškais parametrais - pasiimčiau nemokamą alaus
papildysiu dar kas liecia armavima ir atsparuma pletimuisi: visos tos gumines zarneles turincios reikalu su slegiu buna armuotos, klausimas tik keliais ir kokios medziagos sluoksniais. pvz mano ekskavatoriuje "zarneles" armuotos dviem metalo sluoksniais, buna ir trim, priklausomai kokius slegius turi atlaikyti sistema. bet ju pavirsius vistiek guminis, "nearmuotas"Įvairiems traktoriams, kad ir keliagubi ten viduj šlangos šarvai bebūtų, vistiek viršutinį sluoksnį tikslingiausia liet iš gumos, nepalikt metalo išorėj - kad į šarvo pynimą neitų purvas, vanduo ir pan - ilgiau gyvens. Ta pati logika turėtų ir auto galiot, tik išorinį sluoksnį toms šustrai armuotoms tada paprastai permatomą lieja - kad matytųsi už ką dvigubi pinigai mokėti, bet papildomai apsaugai galima uzdeti dar toki tarsi sriegiu supjaustyta plastikini vamzdi...
Ačiū mooshine už nuomonę. Man vistik smagu ką nors pamodint lengvai, dėl to ir ieškau pas jus informacijos, jei jos nėra, bandau sukurti pats. Jei neišeis padaryti taip kaip aš noriu, būtinai kreipsiuos į tave dėl pagalbos pasirenkant gerus-patikrintus komponentus.Gali tada čia pasiskaitinėt. Bičas, draugaujantis su bulgarų liaudies įrankiu, čia žaidė ant savosios, ant savo rizikos ir kailio gal ką nors ir tu prisitaikysi. Nu bent pasiskaitinėsi. Diskus jis ten irgi didinosi, kažkur per vidurį temos.
. Mano sesijos buvo po keletą ratų, ne po 2-3, po kokius 5 gal, nzn, bet stabdžiai nebuvo dingę. Sankabos pusėj užvirė skystis, užsidegė stabdžių signalizacija, dėl ko paskutinius ratus teko važiuot atsargiau, kad neįsiamžint be stabdžių kokiam nors atitvare bei Alfaklubo istorijoje. Bet vat realiai patys stabdžiai nedingo anei kaip nors labai smarkiai nesusilpnėjo. Paskui paaiškėjo, kad lemputė užsidegė dėl nudegusio laidelio - būčiau žinojęs - galėjau spaust dar labai nesisaugodamas Iš suminių GTV ownerių patirčių man tai peršas išvada, kad ir standartiniai brembo norm, tik reik juos protingai susirinkt, komponentus pataikyt norm nusipirkt prieš imantis kažokių "racionalizacijų".Baik juokus. Gėda man net nuotraukas rodyt tokios būklės.Jei badyt į kiekvieną parūdijusią pakabos detalę - savininkas nuliūs beigi ims įtarinėt kad servisas specialiai prie kiekvieno š kabinėjasi dėl papildomos chalturkės - "o mašina gi ne nauja!"
Eis naujos Eibach.
Tik kiek keista kad Autofficina nieko nesakė apie spyruoklių būklę kai neseniai visą galą perrinkinėjo. Nežinau, gal netikėtai čia sulūžo, bet ir be lūžimo matosi kad mažai kas beliko iš jų. O kai jau jos ir taip trumpesnės nei OEM, kiekvienas papildomas cm arčiau žemės yra kaip kirvis.
Šiaip nesu iš tų kur mėgsta pats po mašinos apačia gulėt ar labai ten ką išmano, bet kai mašina ant keltuvo stengiuos ir pats pasižiūrėt ar kas ten visai nenupuvę
