na nesakau, kad butinai pulciau ardyt varikli, bet jei drozles karteryje- nieko tokio, tada "viskas giaraj, siedi ir vazioji" , ta pati bandydamas parduoti ir skelbime rasai 

a) Tepalo slėgio lemputė užsidega kai slėgis per žemas. Jeigu nedega vadinasi slėgis yra (tepalo mažai, bet slėgį visdar sukelia ir to užtenka trumpalaikiui važiavimui be rimtų pasėkmių). 
b) kad 2 sekundėm užsidegė lemputė nauji indėklai neusivalgė.
c) saldžių sapnų.

teoriskai taip, bet deja praktiskai, po tokiu nuotykiu, twinsparko greiciausiai laukia punktas "c". nominalus(tarkim 4bar), minimalus(1) ir avarinis(t.s lemputes daviklio 0,2-0,5) slegis gan smarkiai skiriasi. manometras salone- geras dalykas.
kaip jau kolegos rase, tepalo ir filtro keitimas jau neturi prasmes. dabar galima, nebent ardyt ir tikrint/keist indeklus-velenelius, su endoskopu apziuret gilzes ar idemiai klausytis menkiausiu pasaliniu garsu pradzios. p.s: labai tikiuosi, kad klystu 

AR 156, 2003m, 1.9jtd, 16V, 103kW.
Padare priekines vaziuokles suvedima, o isvirtimas  jau neitelpa i normas, bet kaip sake meistras, kad sitam modeliui isvirtimas nesidaro.
Vaziuokle tvarkinga, katik po TA.
Kaip sprendziat sita problema? Ar tik visa nauja vaziuokle tai istaisys, ar dar yra kokiu sprendimu?

tai ziurint kokios tos normos ir keliems ratams "neitelpa" . ar isivaizduoji ka reiskia "visa nauja vaziuokle" ?  . parodyciau gal pradziai zmogui zinanciam kaip atrodo 156 vaziuokle ir priklausomai nuo 1 mano sakinio isvadu-rezultatu paaisketu ka verta daryt.

viskas paprasta, reikia, kad vietoje vandens ir ledo butu tepalas.

vienas dalykas, kai reikia kazka pareguliuoti-pasukioti, kitas, kai kazkas, sulinke, paplyse ar pan. ir reik ardyt, matuot, aiskintis, ir ta ideali geometrija gaunasi labai komplikuota. na o grazinant masina su tuo popieriuku aisku galima buvo nebent sakyt "na va pamatavom. darom kazka-nedarom?" , o ne "padarem".