Yra didelis čia ne visai aiškiai pažymėtas skirtumas PRIEŠ ar PO gedimo klientas lakstė ant 200 ir pan. pažįstu ne vieną bachūrėlį, kuriam spūstelt 200 km/h tiesiam plačiam (prie tam tikrų eismo sąlygų, aišku) kely kaip Vilnius-Trakai būtų ne pati didžiausia atlikta durnystė, tačiau tie patys bachūrėliai po variklio kapitalkės kantriai ir sąžiningai atvyniodavo porą tūkst km - kiek meistras liepė ir su magaryčiom, plius ne paslaptis - nuolat atlaikant "kiemo" draugelių juokelius apie "pencinykišką" važiavimą - kad tik mašiniukas paskui tvarkingai tarnautų. taip kad dėl lygybę - kaip klientas variklį sugadino - reiškia taip pat po remonto "apvažinėjo" - yra nonsensas. Aišku, jei konkrečiu atveju nėra išaiškėję kitokie konkretūs faktai - idiotų irgi netrūksta  .

2.0 turbo daugiau problemu, ryja kuro tiek pat kiek 3.0, nes 3.0 sesiu begiu deze, turbo neturi brembo stabdziu ir kitu privalumu, o kainos panasios, tad siulyciau pagalvoti del pasirinkimo, bet jei kuras kandziojasi, tai geriausiai 2.0 paprasta

na, kainos nera visai panašios. turbininės kiek pigesnės, gal tai dėl 3,0 pasiūlos nebuvimo  2,0 turbo skelbimų kainos prasideda nuo 5kLt, kai kurie su matomais trūkumais, kai kurie tipo geri, yra už 7kLt, yra ir už 12. Pigiausia 3,0 9kLt be kapeikų.

ne ,ne su winshesteriais eina,o parduoda GTV 

nemanau. tokie žmonės GTV gyvenime neturi, iš tolo ratu apeina, apie pirkimą nėra nė kalbos. manau, kad GTV pardavėjus tiesiog aplinkybės tuo momentu priverčia, o ne 13l/100km gailėjimas.

tas tai taip, kad GTV ne visiems .. bet ziurint i ekonomija, dabartiniuose GT ir BRERA montuojami dyzeliai ir matyt jokia cia ne geda su dyzeliniu/gan ekonomisku kupe vazinet, juolab kai tas JTD visai smagiai sukas

Negėda su dyzeliu važiuot, bet... Dabar yra dabar, o tu paminėk TO laikmečio sportkupe su dyzeliu. Plius nu kur dar toli eisim, ir į ką tos kupe virsta... visiem norisi, kad ir ekonomiškai, ir praktiškai, ir kad konstrukcija paprasta, ir kad dalys pigios, ir kad 3l saliaros /100 km ėstų, ir kad iki 100 per kokias 6 sek pavarytų, ir kad stilius būtų, ir kad ekskliuzyvas, ir kad papigiaja, ir  kad šaldytuvas į bagažinę tilptų... 

   Kad kažkas svaigsta, turėjau omeny ne tiesiogiai jus, o tuos, kuriem neva GTV 3,0 yra svajonių auto, bet 13l jiems per žiauru... netgi kaip antrai mašinai kartą-du-tris per savaitę...  tai jam belieka palinkėt arba kuo greičiau  susirasti kitą meilę, arba kitą darbą, kitaip bus blogai...  
   Kalbam apie ~10m senumo mašinas, kurios kainuoja apie ~10kLt, jų sąnaudas ir palyginkim. Beje, ar labai jau taupesnis jūsiškis 2,5V6?   Šiuolaikiniai - vis taupesni, efektyvesni, tiesa. Bet jie nekainuoja 10kLt.
   Tegu moka ne 10kLt, o 30kLt ir daugiau, gaus V6 iš naujųjų su vidurkiu apie gal 10 - bus kaip investicija, sutaupytas benzas gal kada nors ir kainų skirtumą padengs...   Bet tada GTV taip gyvenime ir neturės - liks tik žydra vaikystės svajone tarp lamborghinių bei ferrarių...  

P.S. aj, nu bet ką aš čia advokatauju, man neužilgo dėl GTV su pardavėjais derėtis reikės, šiaip naudingiau prisimest, kad tikrai kūtvela pasipūtęs ta GTV ir niekam jos nereikia - srebia, byra, dalių nėra ir brangios, meistrai nekerta - krc dėkot dievui reikia kad atsirado durnius, kurs pirkt žada ir atiduot reikia už pinigus kokius jis siūlo 

P.s.p.s. cenzūra jūsų forume jėginė