Alfaklubo Forumas
Konsultacijos => Prestazioni Di Sport Di Alfa Romeo => Temą pradėjo: Malūnsparnis 2009-10-14 20:37
-
Susidomėjau http://www.galingas.lt/ - kompiuterinis variklių tobulinimas.
Ką manot, gal kas yra susidūręs ar žino atsiliepimų?
-
Galios pritruko? :o :D Siaip ir Vimota chip tuning irgi kazkas panasaus... ;) Cia jau turbut stasiaus reik klausti. Jis cia patyrimu turi daugiau... :)
-
Vimotoj vienam zmogui is Birzu, VW touareg`a blogai sucipavo, tiksliau po cipavimo visokie ciudai prasidejo.
-
prie ko čia iš karto aš :smilie:
galingas.lt pats čia kartas nuo karto prisijungia. gal pats ir pasikomentuos apie save :)
o aš jau lyg kažkada minėjau, kad galingas.lt turi pilną vimotos palaikymą. kai ką daro patys, kai ką siunčia vimotai. taip kaip ir ta pati vimota gaunasi, tik vilniuje :smilie:
tai tiek..
-
Vimotoj vienam zmogui is Birzu, VW touareg`a blogai sucipavo, tiksliau po cipavimo visokie ciudai prasidejo.
tai niekas neverčia važinėt su čiudais. jei netenkina rezultatas - be problemų įrašo atgal stock'inę programą ir grąžina pinigus ;)
-
Su galia viskas vietoje. Tiesiog yra noras kiek pagyvinti standartiškai nekenkiant variklio agregatams +15% ag ir nm gautųsi ir kuro sąnaudos kiek pamažėtų važiuojant be pasidrąskymų. Va todėl ir norisi pasitikrinti ką mano kiti. ::)
Iš šalies dažnai būna geriau matosi.
-
Su galia viskas vietoje. Tiesiog yra noras kiek pagyvinti standartiškai nekenkiant variklio agregatams +15% ag ir nm gautųsi ir kuro sąnaudos kiek pamažėtų važiuojant be pasidrąskymų. Va todėl ir norisi pasitikrinti ką mano kiti. ::)
Iš šalies dažnai būna geriau matosi.
Nežinau ar verta čipuoti tikintis sumažinti kuro sąnaudas. Asmeniškai aš stipriai abejoju tuo varijantu. O be to, p. Malūnsparnis kiek žinau važinėja jaunatviškai ;D
-
Su galia viskas vietoje. Tiesiog yra noras kiek pagyvinti standartiškai nekenkiant variklio agregatams +15% ag ir nm gautųsi ir kuro sąnaudos kiek pamažėtų važiuojant be pasidrąskymų. Va todėl ir norisi pasitikrinti ką mano kiti. ::)
Iš šalies dažnai būna geriau matosi.
Nežinau ar verta čipuoti tikintis sumažinti kuro sąnaudas. Asmeniškai aš stipriai abejoju tuo varijantu. O be to, p. Malūnsparnis kiek žinau važinėja jaunatviškai ;D
Kuro sąnaudos 0,5 -max 1 ltr gal sumažėtų :o . O koks važiavimas jaunatviškas būtų? Ar vienodai suprantam? Aš save priskiriu prie tos kategorijos vairuotojų, kuriems geriau 24val. būti namuose, o ne 20 val. morge... :lol:
-
Kuro sąnaudos 0,5 -max 1 ltr gal sumažėtų :o . O koks važiavimas jaunatviškas būtų? Ar vienodai suprantam? Aš save priskiriu prie tos kategorijos vairuotojų, kuriems geriau 24val. būti namuose, o ne 20 val. morge... :lol:
Na, aš irgi į morgą nesiveržiu ;D ir 3000 apsukų labai jau retai pasiekiu. Bet iš principo ekonomiškumui ir galios sukėlimui turėtų būti skirtingos programos, o turint galvoje lietuvių mentalitetą, tai pardavėjas tau savo motinos atminimu prisieks kad viskas bus, ir ekonomija ir galia. O iš tikro bus kas išeis ;D Aš tarybiniais laikas variklių teoriją mokiausi, gal dabar kitaip, bet netikiu aš stebūklais. Arba galia, arba ekonomija.
-
Pirmas atsiliepimas apie galingas.lt iš alfinaclub.ru:
----------
Malunsparnis писал(а):
Нашел фирму и у нас www.galingas.lt/lng;RU можно ознакомитсья что и как и сравнить.
----------
Atsakymas:
Ogyg:
Ета фирма продает китайские програматори и ползуется дешевыми програмами и на большинство форумах (по remap) забанена. Достаточно опасно работат с ее продуктами.
Be tai gali būti subjektyvi nuomonė.
-
O, gal kas galėtu išversti i lietuvių? :)
-
Vimotoj vienam zmogui is Birzu, VW touareg`a blogai sucipavo, tiksliau po cipavimo visokie ciudai prasidejo.
tai niekas neverčia važinėt su čiudais. jei netenkina rezultatas - be problemų įrašo atgal stock'inę programą ir grąžina pinigus ;)
Ten jau stock`o nebeuzteko, reikejo rimtesnio remonto... Cia as nieko pries ta firma ir tikrai antireklamos nedarau. Tiesiog kolega pasiteiravo- as atsakiau.
-
Pirmas atsiliepimas apie galingas.lt iš alfinaclub.ru:
----------
Malunsparnis писал(а):
Нашел фирму и у нас www.galingas.lt/lng;RU можно ознакомитсья что и как и сравнить.
----------
Atsakymas:
Ogyg:
Ета фирма продает китайские програматори и ползуется дешевыми програмами и на большинство форумах (по remap) забанена. Достаточно опасно работат с ее продуктами.
Be tai gali būti subjektyvi nuomonė.
Supratau, kad atsiliepimas ne koks, ar taip? Zinoma, nuomone subjektyvi.
-
Atsakymas:
Ogyg:
Ета фирма продает китайские програматори и ползуется дешевыми програмами и на большинство форумах (по remap) забанена. Достаточно опасно работат с ее продуктами.
vertimas preliminarus butu toks: "Sita firma pardavineja kinietiskus programatorius ir naudoja pigias programas. daugelije forumu apie remapus sis atstovas yra "uzbanintas". yra ganetinai pavojinga dirbti su ju produktais."
va taip mazdaug gaunasi is Rusu kalbos... gal dar kas nors isvers tiksliau, bet manau supratot apie ka kalba eina.
-
As dariausi Kaune. Viskas tas pats tik daug pigiau. Vazineju jau daugiau nei 2metai ir esu labai patenkintas, LABAI. Kuro sanaudos tikrai nesumazes cia garantija, o atvirksciai padides kokiu litru o gal ir daugiau. :o Kodel daugiau, todel kad bus smagu paminkyt akseleratoriu. Masinos trauka labai juntamai padides. Nezinau as uz cipavima, nieko blogo nematau tame reikale :alaus:
-
As dariausi Kaune. Viskas tas pats tik daug pigiau. Vazineju jau daugiau nei 2metai ir esu labai patenkintas, LABAI. Kuro sanaudos tikrai nesumazes cia garantija, o atvirksciai padides kokiu litru o gal ir daugiau. :o Kodel daugiau, todel kad bus smagu paminkyt akseleratoriu. Masinos trauka labai juntamai padides. Nezinau as uz cipavima, nieko blogo nematau tame reikale :alaus:
Čia faktas, jei paminkai tapkę nuoširdžiau, kuro sąnaudos žinoma kad didėja, bet jei įsipašai į ramesnį važiavimo stilių ir tapkė dugnas tik kai reikia, turėtų sąnaudos būti kiek mažesnės. O pas ką darei? Pas Vitoldą? Vimotos tinklapyje nieko nepaskaitysi, pusiau miręs yra - diskusijų forumas neveikia.
-
As dariausi Kaune. Viskas tas pats tik daug pigiau. Vazineju jau daugiau nei 2metai ir esu labai patenkintas, LABAI. Kuro sanaudos tikrai nesumazes cia garantija, o atvirksciai padides kokiu litru o gal ir daugiau. :o Kodel daugiau, todel kad bus smagu paminkyt akseleratoriu. Masinos trauka labai juntamai padides. Nezinau as uz cipavima, nieko blogo nematau tame reikale :alaus:
Čia faktas, jei paminkai tapkę nuoširdžiau, kuro sąnaudos žinoma kad didėja, bet jei įsipašai į ramesnį važiavimo stilių ir tapkė dugnas tik kai reikia, turėtų sąnaudos būti kiek mažesnės. O pas ką darei? Pas Vitoldą? Vimotos tinklapyje nieko nepaskaitysi, pusiau miręs yra - diskusijų forumas neveikia.
p. Malūnsparni, patikėk, kuro sanaudos tikrai nesumažės. Turiu du pažįstamus, kurie čipavo norėdami sumažint kuro sąnaudas, tak tik babkes sukišo, o sąnaudos padidėjo. Ne alfos, tiesa buvo, golpai dyzeliai.
-
iš asmeninės patirties - tiek su alfa 156 2,4 jtd, tiek ir 145 1,9 jtd sąnaudos po programos išliko tos pačios. nors važiavimas tam tikrais atvejais tapo šiek tiek aštresnis. tad, manau važiuojant įprastiniu rėžimu sąnaudos realiai šiek tiek sumažėja.
lybrą irgi labai norėjau programuot, bet.. buvo kitų dalykų. o dabar kažkaip jau ne taip norisi, nes mane tenkina dabartinė galia. asmeniškai 103 kw labai gerai ir puikiai atitinka mano lūkesčius ir norus. jei būtų daugiau galios - žinoma neprieštaraučiau, bet yra ir taip kur pinigus dėt.
nedidelis pvz, kiekvieną dieną tenka važiuoti i tauro kalną. esant šlapiai dangai, antra pavara užmynus dugną, nuo 2200 rpm ratai ant šlapios dangos prasisuka. tas netgi erzina, nes nenoriu, kad suktųsi kai reikia pagreičio (tiesa, dalį kaltės nurašau padangom). taip kad neįsivaizduoju kas būtų, jei dar ir galią padidinčiau :o
-
iš asmeninės patirties - tiek su alfa 156 2,4 jtd, tiek ir 145 1,9 jtd sąnaudos po programos išliko tos pačios. nors važiavimas tam tikrais atvejais tapo šiek tiek aštresnis. tad, manau važiuojant įprastiniu rėžimu sąnaudos realiai šiek tiek sumažėja.
lybrą irgi labai norėjau programuot, bet.. buvo kitų dalykų. o dabar kažkaip jau ne taip norisi, nes mane tenkina dabartinė galia. asmeniškai 103 kw labai gerai ir puikiai atitinka mano lūkesčius ir norus. jei būtų daugiau galios - žinoma neprieštaraučiau, bet yra ir taip kur pinigus dėt.
nedidelis pvz, kiekvieną dieną tenka važiuoti i tauro kalną. esant šlapiai dangai, antra pavara užmynus dugną, nuo 2200 rpm ratai ant šlapios dangos prasisuka. tas netgi erzina, nes nenoriu, kad suktųsi kai reikia pagreičio (tiesa, dalį kaltės nurašau padangom). taip kad neįsivaizduoju kas būtų, jei dar ir galią padidinčiau :o
Gal jūs nesuprantat, aš sakau, kad čipuot norint sumažint kuro sąnaudas tikrai neverta. Dėl komfortiškesnio važiavimo, nieko nesakau, jei kam neužtenka esamo variklio galios ar sukimo momento, prašom. Nors aš įtariu, kad teisingų programų tokiom pakankamai retom mašinom kaip alfa, vargu ar Lietuvoje yra. O ten pakeist kelis parametrus, tai kažin ar čia teisingas čipavimas. ECU MAP tikrai sudėtingas ir ne per dieną gamykloj sukurtas.
-
na gi, p. gringai, nesakau, kad blogai ką nors sakai :)
tiesiog parašiau iš asmeninės patirties ;)
o jei yra normalus programuotojas, tai jis tikrai gali padaryt taip, kad mašina imtų mažiau kuro. tik nereiškia, kad galia padidės ;) pats vimota yra dalyvavęs eco varžybose prieš kelis metus. jei gerai pamenu, jie su lupo 3 vientą laimėjo. buvo atitinkamai koreguojama programa. čia ne drago, o eco varžybos, todėl ir programa atitinkama.
taip, sutinku, kad ecu maps'ai sukuriame ne per dieną, bet gi čia ne nuo nulio daro. jau yra pagrindas, ant jo ir "tampo" tas kreives. panašiai kaip windows susikonfiguruot kaip kam ko reikia ;)
beje, pats vitoldas iš vimotos yra atlikęs stažuotę ir mokėsi bosch gamykloj, programų kūrimo srityje. programuodamas jis atlieka tą pačią procedūrą ant sukurtos bazės lygiai taip pat kaip ir gamykloj, tik pagal individualius poreikius ir automobilį.
suprantu, kad jau gal kam ir bloga nuo tos vimotos, bet su kitais neesu susidūręs :) o kiti nieko kito detaliau nepasako, jei kas ir bandęs programas darytis kur nors kitur ar tiesiog parsipūtęs iš ebay..
-
na gi, p. gringai, nesakau, kad blogai ką nors sakai :)
tiesiog parašiau iš asmeninės patirties ;)
o jei yra normalus programuotojas, tai jis tikrai gali padaryt taip, kad mašina imtų mažiau kuro. tik nereiškia, kad galia padidės ;) pats vimota yra dalyvavęs eco varžybose prieš kelis metus. jei gerai pamenu, jie su lupo 3 vientą laimėjo. buvo atitinkamai koreguojama programa. čia ne drago, o eco varžybos, todėl ir programa atitinkama.
taip, sutinku, kad ecu maps'ai sukuriame ne per dieną, bet gi čia ne nuo nulio daro. jau yra pagrindas, ant jo ir "tampo" tas kreives. panašiai kaip windows susikonfiguruot kaip kam ko reikia ;)
beje, pats vitoldas iš vimotos yra atlikęs stažuotę ir mokėsi bosch gamykloj, programų kūrimo srityje. programuodamas jis atlieka tą pačią procedūrą ant sukurtos bazės lygiai taip pat kaip ir gamykloj, tik pagal individualius poreikius ir automobilį.
suprantu, kad jau gal kam ir bloga nuo tos vimotos, bet su kitais neesu susidūręs :) o kiti nieko kito detaliau nepasako, jei kas ir bandęs programas darytis kur nors kitur ar tiesiog parsipūtęs iš ebay..
Aukso žodžiai, p. stasiau Nors vienas žmogus supranta, kad galia ir ekonomija visai atskiros sritys ;D Iš esmės tiek vimotą, tiek galingą reiktų paduoti į teismą už neteisingą reklamą: 15 proc. kuro ekonomijos ir 20-50 proc variklio galios. Prisiskaitė tie mano draugeliai ir nulėkė čipuotis. Tas golpas ir taip 4,5ltr. 100km ima, jie dar norėjo mažiau. O gavosi kaip yra, dabar jau apie 5ltr ir dar daugiau ima. Iš pradžių net neprisipažino, tik kartą alaus pergėrę leptelėjo ;D Dėl kreivių tampymo, tai nepamirškim kad kreivės 3D. Vienu tempimu keičiam kelis režimus. Kas dirbo su photoshopo kreivėm, žino kad nelengva ir 2D ištampyt, norint gauti gerą rezultatą. Tai ir manau, kad tai nėra visiškai teisingas čipavimas. Bet čia mano nuomonė ir nieko daugiau.
-
na gi, p. gringai, nesakau, kad blogai ką nors sakai :)
tiesiog parašiau iš asmeninės patirties ;)
o jei yra normalus programuotojas, tai jis tikrai gali padaryt taip, kad mašina imtų mažiau kuro. tik nereiškia, kad galia padidės ;) pats vimota yra dalyvavęs eco varžybose prieš kelis metus. jei gerai pamenu, jie su lupo 3 vientą laimėjo. buvo atitinkamai koreguojama programa. čia ne drago, o eco varžybos, todėl ir programa atitinkama.
taip, sutinku, kad ecu maps'ai sukuriame ne per dieną, bet gi čia ne nuo nulio daro. jau yra pagrindas, ant jo ir "tampo" tas kreives. panašiai kaip windows susikonfiguruot kaip kam ko reikia ;)
beje, pats vitoldas iš vimotos yra atlikęs stažuotę ir mokėsi bosch gamykloj, programų kūrimo srityje. programuodamas jis atlieka tą pačią procedūrą ant sukurtos bazės lygiai taip pat kaip ir gamykloj, tik pagal individualius poreikius ir automobilį.
suprantu, kad jau gal kam ir bloga nuo tos vimotos, bet su kitais neesu susidūręs :) o kiti nieko kito detaliau nepasako, jei kas ir bandęs programas darytis kur nors kitur ar tiesiog parsipūtęs iš ebay..
Aukso žodžiai, p. stasiau Nors vienas žmogus supranta, kad galia ir ekonomija visai atskiros sritys ;D Iš esmės tiek vimotą, tiek galingą reiktų paduoti į teismą už neteisingą reklamą: 15 proc. kuro ekonomijos ir 20-50 proc variklio galios. Prisiskaitė tie mano draugeliai ir nulėkė čipuotis. Tas golpas ir taip 4,5ltr. 100km ima, jie dar norėjo mažiau. O gavosi kaip yra, dabar jau apie 5ltr ir dar daugiau ima. Iš pradžių net neprisipažino, tik kartą alaus pergėrę leptelėjo ;D Dėl kreivių tampymo, tai nepamirškim kad kreivės 3D. Vienu tempimu keičiam kelis režimus. Kas dirbo su photoshopo kreivėm, žino kad nelengva ir 2D ištampyt, norint gauti gerą rezultatą. Tai ir manau, kad tai nėra visiškai teisingas čipavimas. Bet čia mano nuomonė ir nieko daugiau.
Na, bet jus cia ir pasnekat kartais, gerbiamieji :)
Kai masina ima 4.5ltr /100km, tai logiska, kad ji poto neims 4ltr :) Fizikos desniai galioja gi, bet tom masinom kurios ima 6ltr su tuo paciu varikliu, kaip "valganti" 4.5 l/100km, tai tas 6ltr imantis po programavimo yra tikimybe labai didele kad ims 5.5 ir panasiai.
Idomesni rezultatai, kas liecia ekonomiskuma, gaunami su didesnio litrazo dyzeliais.
Del pamastymu Photoshopo tema, nebeturiu ka pridurti. Gerai, kad pazymejot, jok tai tik jusu nuomone :) Neisizeiskit, zinoma.
As suprantu, kad zmones ta, ko nesupranta, bando suprasti per prizme to, kame siek tiek gaudosi. Taciau photoshopas, ir tie isivaizduojami vaizdu tampymai neturi nieko bendra su programos sukurimu.
Isivaizduokim, kaip tarkim nuimti ar koreguoti greicio ribotuva, kurio kopijos yra tarkim 6 programos vietose, tampant kokias nors 3D ar 2D kreives.. :) Truputi ironizuoju, bet sis darbas yra gerokai sudetingesnis, nei daugeliui atrodo.
Abejoti ir viska tikrinti yra labai lietuviska - as irgi ne ... ir viska puikiai suprantu. Isgirstu ir kaltinimu prekyba kiniskom irangom (prekyba is tiesu vyksta, taciau legalia italu, amerikieciu g-bos iranga), o "baninimai" is uzsienio forumu - tai dominuojanciu rinkoje konkurentu nesusitaikymas su "sveciais is Lietuvos". Viskas paprasta kaip 2x2. Kruvos tusciu diskusiju neturintiems kur uzmusti laika, mano nuomone.. :)
Kas liecia pazadus, mes juos vykdom, ir nieko tusciai nezadam. O kruvas kritikos girdeti as seniai ipratau - juk ne pienu prekiaujam, kur viskas visiems aisku :)
-
Tai neturiu aš nieko prieš čipavimą. Kas nori tas čipuoja, man, kaip minėjau užtenka ką turiu. Ir prieš kinietiškus čipus neturiu nieko prieš. Elektronika pas juos pakankamai normali. O dėl MAP o kūrimo, tai žinau kad tai nėra paprasta, už tai ir rašau, kad gerai ir teisingai padaryti yra sunku. Tarp kitko dėl nesupratimo, tai aš aišku ne praktikas, bet mašinų ir mechanizmų teoriją mokiausi, tame tarpe ir apie variklių mapus.
O kritika tuščioj vietoj negimsta. Ir mano minėti draugeliai važiavo su konkrečiu tikslu, sumažinti kuro sąnaudas, tai ar kas jiems paaiškino ten, kad to nebus. Ne, patikino kad viskas bus Ok, nulupo po šešis ar septynis šimtus nuo abiejų mašinų ir paleido. O paskui kai tie pakėlė vėja, sako jūsų varikliai užpjauti, už tai nieko padaryt negalim. Taip, kad servismenai pasiruošę visada būti teisūs klijentų sąskaita. Čia galima būtų prisiminti ir turbinų remontą po to aiškinant kad alfų varikliai kažką spjaudo. Daug kur trūksta šlubo vokiečio su šauniku, tada gal labiau savo žodžius ir pažadus vertintų.
P.S. mano minėti draugeliai buvo ne galingas.lt, o kitoje firmoje
-
niekaip negaliu suprasti...su dyz. automobiliais vazineja ir dar daryti kazka kad kokiu gramu sumazintu kuro sudeginima...tik del to dar moketi pinigus.dar tokiu yra...nu matyt tie zmones turi savus kanalus su kosmosu.... ;D
-
galingas.lt
Na, bet jus cia ir pasnekat kartais, gerbiamieji :)
Kai masina ima 4.5ltr /100km, tai logiska, kad ji poto neims 4ltr :) Fizikos desniai galioja gi, bet tom masinom kurios ima 6ltr su tuo paciu varikliu, kaip "valganti" 4.5 l/100km, tai tas 6ltr imantis po programavimo yra tikimybe labai didele kad ims 5.5 ir panasiai.
Idomesni rezultatai, kas liecia ekonomiskuma, gaunami su didesnio litrazo dyzeliais.
----------------
<Malūnsparnis> :
Pilnai pritariu, pvz su golfais nevykę, matyt neatidžiai skaitytas galingas.lt puslapis. Ten viskas aiškiai yra išdėstyta.
----------------
galingas.lt
Del pamastymu Photoshopo tema, nebeturiu ka pridurti. Gerai, kad pazymejot, jok tai tik jusu nuomone :) Neisizeiskit, zinoma.
As suprantu, kad zmones ta, ko nesupranta, bando suprasti per prizme to, kame siek tiek gaudosi. Taciau photoshopas, ir tie isivaizduojami vaizdu tampymai neturi nieko bendra su programos sukurimu.
------------
<Malūnsparnis> :
sutinku su komentaru pilnai
------------
galingas.lt
Isivaizduokim, kaip tarkim nuimti ar koreguoti greicio ribotuva, kurio kopijos yra tarkim 6 programos vietose, tampant kokias nors 3D ar 2D kreives.. :) Truputi ironizuoju, bet sis darbas yra gerokai sudetingesnis, nei daugeliui atrodo.
Abejoti ir viska tikrinti yra labai lietuviska - as irgi ne ... ir viska puikiai suprantu. Isgirstu ir kaltinimu prekyba kiniskom irangom (prekyba is tiesu vyksta, taciau legalia italu, amerikieciu g-bos iranga), o "baninimai" is uzsienio forumu - tai dominuojanciu rinkoje konkurentu nesusitaikymas su "sveciais is Lietuvos". Viskas paprasta kaip 2x2. Kruvos tusciu diskusiju neturintiems kur uzmusti laika, mano nuomone.. :)
----------------
<Malūnsparnis> :
Jei lietuviškumas minimas tiesiogine prasme, tai būti lietuviu yra l.gerai ir pageidautina, jei perkeltine, reiktų pažymėti kabutėmis, būtų tiesiog aiškesnė prasmė kas norima pasakyti.
Dėl "baninimo", prisipažystu reikėjo diplomatiškiau tą pateikti, bet kita vertus aš citavau originalą. Norėjau tik paaštrinti temą. Į prašymą tą kas buvo teigta apie kinietišką produkciją, prašiau pateikti faktus, bet manęs atsiprašė ir apgailestavo kad taip pareiškė kolega iš kaimyninio forumo, o aš tuo pačiu perduodu ir savo atsiprašymą.
O kad konkurencija yra žiauri, tapo akivaizdu.
-------------
galingas.lt
Kas liecia pazadus, mes juos vykdom, ir nieko tusciai nezadam. O kruvas kritikos girdeti as seniai ipratau - juk ne pienu prekiaujam, kur viskas visiems aisku :)
-------------
<Malūnsparnis> :
Pirmas pastraipos sakinys yra puikus, bet nereiktų apsiriboti vien pažadais, ženkite žingsnį toliau ir kalbėkime apie garantijas ir patikimumą.
Antra pastraipos dalis yra visiškai nė į tvorą nė mėtą, mano galva, reiktų neminėti tų konkurentų visai, palikti juos vidaus vartojimui, o akcentuoti savo profesionalumą, atliekamų darbų patikimumą ir pan. Tai būtų mano kaip pirkėjo pastaba pardavėjui.
P.s. ką pasakiau tai nieko nėra asmeniško
P.s. kiek sklaidžiau puslapių variklio tiuningo reikalais, www.galingas.lt yra pats išsamiausias ir daugiausiai pateikiantis naudingos informacijos nieko apie tai neišmanančiam. Tik visi jie turi vieną didelį trūkumą,-niekaip nesuprasi kas už jo yra: firma ar tik fizinis asmuo, tai mane iš karto verčia kiek suabejoti patikimumu.
---------------
galingas.lt
p.s. - ekonimiskumo lenktynese Vitoldas laimejo 2, ne 3 vieta ;)
-
Įtariu p. Malūnsparnis susirado naują darbą galingas.lt Šitiek panegirikos ;D
-
Įtariu p. Malūnsparnis susirado naują darbą galingas.lt Šitiek panegirikos ;D
Atidžiau paskaičius, tai panegirikos nėra, tiesiog padėsčiau savo nuomonę ir tiek, kur patiko - parašiau gerai, kur nepatiko - pakritikavau. :lol: :lol: :lol:
-
p.Gringai, busi teisus, kolega ! Savo ketinimus sustabdau, ko noret ir taip traukia puikiai......Bet klausimas idomus, dometis galima kas kaip ir kodel :D
-
Siaip nepatarciau as deti tos chipus, nes buna labai liudnos pasiekmes, ypac jei deze automatas
-
Kalbant apie "chipavimus" tai pas mane yra sioke tokia, kad ir nelabai didele patirtis su Galingas ir Vimota - buvo daryta bmw 530d auto 02, draugos analogishka tik 02m - rezultatas tikrai pranoko lukescius - labiausiai pasijuto ant sukomo momento, tai yra, masinos raudavo is vietos nepalyginamai geriau ir l gera dinamika dideliu greiciu - 150-180 km/h. Sanaudos nepakito. Atvazinejau as su "chipuota" 1metus, draugas 2m, visishkai jokiu problemu. Nei dezem nei turbinom nei dar kam.
Dabar norejau, kad "uzkrautu" Touarega, bet Vitoldas nepadare, nes sake, kad l dumint pradeda.. Deja.
Kitam draugui bmw 530d autoe60 taip pat mepadare, nes ir dumais apsipildavo, nors ir mo turbinos kapitalinio..
Kitam draugui bmw 525d auto 07m is 145kw padare kazkur 180-190kw, nes su standartine 530d su 170kw nepaveja.. Variklis ir deze nerealiai dirba ir zmogus l patenkintas.
Pasakos apie kenkima dezem automatam ar motoram susiveda i tai, kad jei jau ateina paskutinioji, tai uzlinksta greiciau, nes "chipuota" norisi spausti labiau, nes ir eina zymiai geriau.
Galingas.lt su Vimota bendra tai, kad Galingas bent jau seniau viska darydavo per Vimota uz ta pacia kaina. Tai yra siusdavo programas Vitoldui ir gaves pakoreguotas irasydavo i masinas.
Dabar gal ir pats jau pradejo programint to nzn.
Vimota ne is vieno elektronsciko teko girdeti yra vieni geriausiu Lietuvoj ar net Europoj, nes supranta, kad daro ir daro individualiai kiekvienam auto, o ne perrasineja standartines sablonines programas parsisiunte is lenku, anglu ir pan. Pas juos ir sportui ruosiamas auto programuoja ir tt.. Aishku, kaip ir visur yra konkurencija, apkalbos ir tt.. Todel ir nuomoniu yra ivairiu. ;)
Cia jokia reklama, o patyrimas. Tik deja neviska gali padaryti, nes kiekvienas auto turi savu ciudu, del kuriu pvz. dumina daugiau nei turetu ar nenusisaikto/neisiraso programos ir tt..
-
Sveiki,
Dar turedamas kita, VW touran auto susipazinau su "Galingas" :-). Buvau tikrai maloniai nustebintas tuo, kaip viska padare. Su masina bendrai prasukau 100000km, ir neturejau nei vienos problemos del koreguotos programos, Darbas buvo atliktas puikiai!
P.S. auto buvo su DSG deze, kuriai papildomai reikejo keist valdimo programa. Tikrai ne reklama, tiesiog manau kad jie zino ka daro ir daro tai gerai.
-
Vimotoj esa tik dyzelius cipuoja. Ka daryt, jei noriu benzinine alfa 156 pacipuot?
-
Vimotoj esa tik dyzelius cipuoja. Ka daryt, jei noriu benzinine alfa 156 pacipuot?
nusipirk galingesnę.
-
Vimotoj esa tik dyzelius cipuoja. Ka daryt, jei noriu benzinine alfa 156 pacipuot?
gali ir turbo benza pacipuoti ;D o atmosferikui sunku arkliu pakelti dar paziurek www.chiptuning.lt
-
Vimotoj esa tik dyzelius cipuoja. Ka daryt, jei noriu benzinine alfa 156 pacipuot?
isidek turbo. o siaip tai patartina su TS varikliais ne eksperimentuoti.
-
Vimotoj esa tik dyzelius cipuoja. Ka daryt, jei noriu benzinine alfa 156 pacipuot?
Jei nori kisti i masina pinigus, konkreciai i variklio remonta gali cipuoti, deti turbas ir t.t. Nusipirk V6, tai galesi isdarineti, ka noresi... :D
P.S. O jei jau neturi kur pinigu deti, tai gali pasidaryti kazka panasaus, kaip "braliukas" latvis Lauris pasidare savo 155. Jei neklystu, uzsisake, kad is Italijos atsiustu automobilini kompa su "sustresniais" nustatymais ir taip gavo papildomu arkliu prie savo TS. Taip pat ir toliau variklis buvo tobulinamas ne tik kompo deka. Pas ji motoriukas tikrai graziai sukasi ir masina vaziuoja nerealiai, bet tam jis sudejo maziausiai 20k Lt dar... Taigi pagalvok ar verta... :)
P.P.S Klubo senbuviai, nesupykit, jei netiksliai apie Laurio 155 brukstelejau... Prisiminiau tik ka Tarro pasakojo Smalininkuose trumpai apie ja. ::)
-
Lyg pardave Lauris jau ja... Nenukrypstam nuo temos :)
-
Lyg pardave Lauris jau ja... Nenukrypstam nuo temos :)
Ooo, idomu kokia kaina jos buvo po visu "upgrade'u"... Jauciu vistiek apie kokius 15-20k Lt kainavo... :)
-
Vimotoj esa tik dyzelius cipuoja. Ka daryt, jei noriu benzinine alfa 156 pacipuot?
isidek turbo. o siaip tai patartina su TS varikliais ne eksperimentuoti.
pigiausias ir geras variantas gali isideti motora alfos 2,0v6 turbo :masina:
-
O tai i 2.0 TS'a montuojasi turbina? Jei taip, gal yra zmoniu kurie isidejo, kokie rezultatai, kainos, butu idomu suzinoti. :smilie:
-
O tai i 2.0 TS'a montuojasi turbina? Jei taip, gal yra zmoniu kurie isidejo, kokie rezultatai, kainos, butu idomu suzinoti. :smilie:
Už pinigus viskas įmanoma, tik gali kainuot daugiau nei pati alfa, o gal ir dvi... ;)
http://www.autodeltashop.com/product_info.php?cPath=23_65&products_id=165&osCsid=bskoc1hu1gn2tvrgu9vrhmteb5
-
Ten jie ne turbina ideda, o vos ne visa varikli perrenka su naujom detalem :D, o kaina tai kosmine pasidaro 4k svaru :o
-
Ten jie ne turbina ideda, o vos ne visa varikli perrenka su naujom detalem :D, o kaina tai kosmine pasidaro 4k svaru :o
tikiesi imanoma padaryti pigiau ir kad po to nebutu jokiu bedu su varikliu kas 100 km? ;D
-
Ten jie ne turbina ideda, o vos ne visa varikli perrenka su naujom detalem :D, o kaina tai kosmine pasidaro 4k svaru :o
Jei tikiesi, kad tik idesi turba ir viskas bus "zajbys", tai gali sau toliau taip svajoti. Cia tau ne zaisliukai ar ne kompiuterinis zaidimas, kuriame uztenka tik kazka ideti ir masina raketa patampa... ;D
-
Ideti turbina galima, bet esme kad po keliu km pasikeisti teks stumoklius, ziedu, gilzes, svaistiklius ir pan ;D turbininio motoro stumokliu galvos gerokai storesnes ir t.t. :)
-
Ten jie ne turbina ideda, o vos ne visa varikli perrenka su naujom detalem :D, o kaina tai kosmine pasidaro 4k svaru :o
Jei tikiesi, kad tik idesi turba ir viskas bus "zajbys", tai gali sau toliau taip svajoti. Cia tau ne zaisliukai ar ne kompiuterinis zaidimas, kuriame uztenka tik kazka ideti ir masina raketa patampa... ;D
Tai suprantama, kad reiktu geresnio ausinimo ir stipresniu vostuvu, nes turbina gerai papurto varikli. Bet uz ka moketi 16k litu moketi, negi tos detales tiek kainuoja?
-
Tai suprantama, kad reiktu geresnio ausinimo ir stipresniu vostuvu, nes turbina gerai papurto varikli. Bet uz ka moketi 16k litu moketi, negi tos detales tiek kainuoja?
jei nori mažesnių litų, nusipirk honda civic ir turbink kiek nori. sąlyginai pigiai gali bombintis. pradžiamoksliui alfa nelabai tinka. civikų varikliai turbūt einamiausi tokiems reikalams. dauguma dalykų eina "bolt on". yra nemažai priburtų civikų namų sąlygom už kelis šimtus litų. o kiek supratau tavo alfa ir taip nėra blicinė, tai nereik dirbtinai skatint eilinio TS mirties :) nebent su tokia mintim ir pirkai alfą :smilie:
-
"Tai suprantama, kad reiktu geresnio ausinimo ir stipresniu vostuvu, nes turbina gerai papurto varikli. Bet uz ka moketi 16k litu moketi, negi tos detales tiek kainuoja?"
gryno 18-inio snekos! ;D su laiku praeis. isides "sportini" filtra, galini ismetimo bakeli, tada jau siaip nuo neprieziuros ir drozimo numirs TS ir alfos bus sudiniausios masinos zemeje ;D
-
Alfa pirkau, nes man sis modelis gal nuo kokiu 16metu buvo pati graziausia masina kokia tik esu mates(kol neatsirado 159);D taip pat tam, kad nebut eiliniu "ziedu valdovu" ar "bmw fanu". Savo alfutes parduot tikrai nesiruosiu, noriu pasidaryti ja sau ilgesniam laikui, nes kai paziuriu i jos komplektacija ir i kitas, kurios pardavinejamos, niekur tokios nerandu. Kadangi yra daug noro ir siek tiek galimybiu, tai norisi ja padaryti kuo iskirtinesne ;) Sorry uz nukrypima nuo temos.
-
gryno 18-inio snekos! ;D su laiku praeis. isides "sportini" filtra, galini ismetimo bakeli, tada jau siaip nuo neprieziuros ir drozimo numirs TS ir alfos bus sudiniausios masinos zemeje ;D
[/quote]
Prasneko oldshool'o propoguotojas, kurio nuomone, kad 18- meciui tik antras guolis uz 500lt. Ir kas tau pasake, kad as ja droziu. Paprasciausiai kiekvienas noretu tureti ne 155bhp o tarkim >200bhp ir ne drozimui, bet kad sirdis butu rami reikalui esant ;D
-
Tokiu atveju imk honda su 1.6 VTI ten standatas jau be turbinos 160 AG ;D arba koki 1.6 V-Tec su 125 AG standarte, ten jos bombinasi labai lengvai, jei finansai leidzia gali ir 2.0 Type-R, ten 200AG standartas be jokiu turbu, nei BMW nei Audi neperdarysi taip lengvai, nebent kokia RS klases :) su TwinSpark geriau neeksperementuok, visokie kuginiai filtrai damusa oro srauto matuokles akimirksniu ir t.t. Kas liecia rimto tiuningo kainas tai 16000lt uz kapitaliai perdaryta motora nera daug, keitem kazkada nauja deze audi A8 tai uz ja sumokejo 15000lt ;D o ka besneketi apie motora :)
-
nusiperki V6 TURBO komplekta isidedi ir ramu (zinau kas parduoda) , o is TS daryti turbo bus beprotiski pinigai +reikalingas specas kuris atliktu inzinierini darba !
arba 3.0 V6 24v irgi bus ramu :smilie:
-
Siulot zmogui visokias hondas, jis aiskiai pasake, kad jam patinka alfa, nesuprantu, kodel jis turetu pirkti honda, jei jis nori alfos. Viena aisku, TS 16v yra pusiau popierinis ir apie jo kazkokius turbinimus pamirsti. Geriau bandyti pasikeisti kazka i v6 ar jtd ir tada su tuo jtd kreiptis i galingas.lt ar vimota.
-
Zmogus nori kazka perdaryti kaip supratau tai ir siulom variantus kuriuos imanoma perdaryti lengvai :)
-
Zmogus nori kazka perdaryti kaip supratau tai ir siulom variantus kuriuos imanoma perdaryti lengvai :)
Ne visada reikia ieskoti lengviausio kelio, lengviausias ne visada geriausias ;D :alaus:
-
Zmogus nori kazka perdaryti kaip supratau tai ir siulom variantus kuriuos imanoma perdaryti lengvai :)
Ne visada reikia ieskoti lengviausio kelio, lengviausias ne visada geriausias ;D :alaus:
aisku jei nori alfos, o perdarinesi civic ar crx tai bus daug lengviau, bet negeriau paciam viduje ;D
-
O gal baigsit pagaliau floodinti? :o :mzp: Kiek galima i sona keliauti nuo pagrindines temos? :o
-
"Prasneko oldshool'o propoguotojas, kurio nuomone, kad 18- meciui tik antras guolis uz 500lt. Ir kas tau pasake, kad as ja droziu. Paprasciausiai kiekvienas noretu tureti ne 155bhp o tarkim >200bhp ir ne drozimui, bet kad sirdis butu rami reikalui esant"
as nesakiau antras guolis. as sakiau turba, tiuningas ir visa kita is fast'n'furious ;D tai keisk savo 156 i 156 2.5V6 ir bus tau 190ag PER AKIS ant tos mases pirmiem porai metu ;) jos buna geru komplektaciju. nes pasiulymai keist motora... aisku 3.0 V6 yra super variantas, bet tokio keitimo kaina kazkur (pataisys mane, kas dare) 4000-5000lt ;) o juk taip padidinus galia reikia ir vaziuokle modifikuot, ir stabdzius...
kad T_K nesakytu, kad floodinu, ;D pasakysiu - su galingas.lt nebuvau susidures, bet atmosferinio variklio cipuot neapasimoka
-
Paprasciausiai kiekvienas noretu tureti ne 155bhp o tarkim >200bhp ir ne drozimui, bet kad sirdis butu rami reikalui esant ;D
nusipirk 2.5 V6 arba 3.0 V6 ir nereikes sukt galvos.
-
to Quadrifoglio Verde:
teko kazkur apsilankyti? :smilie:
is paraso:
Alfa Romeo 159 1,9 JTDM,150AG buvo Smiley yra 187AG ir 391NM ant stendo... tikra 4C Diesel Competizione
-
to Quadrifoglio Verde:
teko kazkur apsilankyti? :smilie:
is paraso:
Alfa Romeo 159 1,9 JTDM,150AG buvo Smiley yra 187AG ir 391NM ant stendo... tikra 4C Diesel Competizione
Teko pas Vitolda... Standartas ant stendo:149AG ir 317NM,po perprogravimo ant stendo 187AG ir 391NM :P
Galima iki 200AG ir 410-420NM,bet jau prasideda rizika...sankaba,smagratis,turbina ir t.t.Padare saugia riba... :smilie:
-
Kreives cia:
https://mail.google.com/mail/?ui=2&ik=e256618c71&view=att&th=12afaf9987e7e6d0&attid=0.1&disp=inline&realattid=f_gdwudm3t0&zw
-
Kreives cia:
https://mail.google.com/mail/?ui=2&ik=e256618c71&view=att&th=12afaf9987e7e6d0&attid=0.1&disp=inline&realattid=f_gdwudm3t0&zw
kaip is 1.9 variklio ispudingi skaiciai :o
manau gerb. malunsparnis susidomes situ reikalu taip pat. idomu kas is jo 2.4 jtdm gautusi :smilie:
ir smagu, kad deklaruojami gamintojo skaiciai atitinka realybe. nes kiek vitoldas yra pastebejes, didzioji dauguma senesniu jtd realiai neturi nurodomu gamykliniu parametru.
jei viskas bus ok ir pavyks susiderinti laika su vitoldu, planuoju ir as vel savo 1.9 jtd nuvesti pas ji. aisku iki tokiu skaiciu toli grazu man :smilie:
-
Pritariu,kad is 1,9 ispudinga,bet...cia ALFA ROMEO...ispudziu visada yra...
Jau noriu 2,4 JTDM,nes...po pokalbio su Vitoldu apie 240-250AG ir 450-480NM,tai miegas ramus pasibaige...Malunsparnis turi placias tobulejimo galimybes...Zinant,kad 2,4JTDM ne pats ispudingiausias ekonomiskumas,tai galios pasdidejimas sanaudu nepadidins...o malonumo dades ^-^ Jau su 1,9 JTDM malonu pamatyti nutysusius veidukus 330 ir 530 dyzeliuku veidukus >:D o su pakoreguotu 2,4JTDM... :masina:
Tiesa...keiciu savo 1,9 i 2,4 :smilie: :smilie: :smilie:galiu damoketi :smilie: :smilie: :smilie:0
-
jeigu kam įdomu alfų dyno kreivės prieš ir po čipavimo:
http://www.facebook.com/album.php?aid=245219&id=155762244335
beja, pirmoji 145 jtd yra mano ex 145 ;)
-
Pritariu,kad is 1,9 ispudinga,bet...cia ALFA ROMEO...ispudziu visada yra...
Jau noriu 2,4 JTDM,nes...po pokalbio su Vitoldu apie 240-250AG ir 450-480NM,tai miegas ramus pasibaige...Malunsparnis turi placias tobulejimo galimybes...Zinant,kad 2,4JTDM ne pats ispudingiausias ekonomiskumas,tai galios pasdidejimas sanaudu nepadidins...o malonumo dades ^-^ Jau su 1,9 JTDM malonu pamatyti nutysusius veidukus 330 ir 530 dyzeliuku veidukus >:D o su pakoreguotu 2,4JTDM... :masina:
Tiesa...keiciu savo 1,9 i 2,4 :smilie: :smilie: :smilie:galiu damoketi :smilie: :smilie: :smilie:0
Ačiū už rekomendaciją, na, žinai atšokęs šiuo metu nuo šių dalykų, bet kitų metų sezonui reiktų užsukti pas Vitoldą pagaliau :lol:
-
Chipavimo rezultatai. Trauka nuo 2500 - 3500rpm gerokai padidėjo, kuro sanaudos normaliu greičiu isliko tos pačios, bandymai ant stendo parodė jog sankaba į pabaigą... Bendrai - rezultatai pranoko lūkesčius, tik pasiteisino logika, jok kuo galingesnis variklis, tuo daugiau ji norisi uzspausti, o tada jau ekonomijos nebelieka...
-
O kaip stendas parode, kad sankaba baigiasi? Šiaip ydomu kiek tavo AR pravaziavusi km?
Nu ir klausimas i kuri idomiausia isgirsti ats, kiek tau kainavo sis reikalas?
-
na ispudingi skaiciukai. smagu, kad gerai gavosi ;)
jei dabar sankaba jau nusukineja, tai ir taip ji jau butu greitu metu davus apie save zinoti. pasikeis su laiku sankabele, o tada tikrasis malonumas atsiskleis ;)
o kainos yra cia :smilie:
http://www.vimota.lt/kainos.html
-
Na ne stendas parodė, o tiesiog nuo pastovios apkrovos, aišku ir nuo temperatūros, bandant įvairius variantus, pradėjo šiek tiek buksuoti sankaba. Alfos rida, pasak "Adampolio" 180 000. Kaina ne paslaptis 600+100 LT su stendu, arba pasak Stasiaus www.vimota.lt
-
Sveiki vazineju su savo ar 145 jtd ir truksta jau galios,Jau seniai varatau Vimotos puslapius ir vis galvoju nuvaziuot .
Gal kas nors is klubieciu susidures ,dares vaziaves ? :D
Gal kokiu ispudziu ar taip ka nors ka turetumem zinot pries vaziuodami pas vitolda.
Aciu . :alaus:
-
Sveiki vazineju su savo ar 145 jtd ir truksta jau galios,Jau seniai varatau Vimotos puslapius ir vis galvoju nuvaziuot .
Gal kas nors is klubieciu susidures ,dares vaziaves ? :D
Gal kokiu ispudziu ar taip ka nors ka turetumem zinot pries vaziuodami pas vitolda.
Aciu . :alaus:
Sekantį kartą prieš kuriant temą vertėtų pasinaudoti paieška!!! :mzp: O dabar skaitom temą nuo pradžių. 8)
-
Tiesiog domiuosi: ar verta senąjį 77kw variklį čipuoti? Ir kuriuo tikėti, ar galingas.lt ar chiptuning.lt pateiktais duomenimis:
Galingas.lt
77kw -> 97kw
255NM -> 290NM
Chiptiuning.lt
77kw -> 103kw
255kw -> 315NM
-
Tiesiog domiuosi: ar verta senąjį 77kw variklį čipuoti? Ir kuriuo tikėti, ar galingas.lt ar chiptuning.lt pateiktais duomenimis:
Galingas.lt
77kw -> 97kw
255NM -> 290NM
Chiptiuning.lt
77kw -> 103kw
255kw -> 315NM
Tai jie gali kontroliuoti tuos nustatymus. Abu labai realūs. JTD varikliai yra gajūs labai, todėl jei viskas tvarkoje- nieko neatsitiks. Sankabos su smagračiais,deja ne tokie gajūs :DD Turėjom 156 2.4 senutę . Čipuota buvo. Niekad nematavom galios ant stendo. Bet toks įspūdis, kad ana lupdavo geriau negu mano dabartinė 129kW :)
-
Žinau, kad gajūs, o ir rezervą kur kas didesnį turi, nei 2.4 JTD. Tik klausimas kurie skaičiai realesni ir ar verta.
-
skaičius priklauso nuo auto stovio, identiškų auto nebūna, todėl ir rezultatai nebus vienodi
-
jei dar galioja si nuoroda, paziurek:
http://www.facebook.com/album.php?aid=245219&id=155762244335
pirmoji 145 nuorodoje yra buvus mano 145 jtd.
skaiciai be dyno, yra skaiciai is lempos.
kiek teko su vimota bendraut, dar nebuvo alfos su pirmos kartos jtd varikliais, kuri rodytu gamyklinius paramentrus.
mano 145 jtd parode apie 97 ag ir 220 nm. po programos gavosi apie 117 ag ir 260 nm. cia dyno rezultatai (neturiu prie saves, negaliu tiksliai paziuret).
pries chipavima masina buvo tikrai gyva ir jokiu rupesciu del traukos nebuvo. bet dyno parode, kad truksta to, ka deklaruoja gamintojas. pachipavus tikrai ispudingai vaziavo. kazkada teko su 156 2 ts megint ant tiesiosios. 2 ts pralaimejo. dar kazkada cia video buvo ikeltas.
-
jo kiek esu skaitęs, tai daugelis mini, kad JTD arkliai mėgsta išsilakstyti
-
"Vimotoje" minėjo, kad optimaliausias čipavimas iki 25kW, turint galvoje aplamai visus auto. Imant kiekvieną individualiai, šie skaičiai kažkiek koreguojasi. Verta tuomet, jei jau nebėra kur investuoti pinigų, ir auto visapusiškai tvarkingas. Dyzelių TA, palyginus su apsukomis ant stendo, tai tik saldainiukas:)
-
Aišku, reiks susitvarkius mašiną, vasarą užsukti, susigrąžinti į šiltus kraštus pabėgusius arklius. Kaip suprantu kaina 600 Lt su matavimu, gal kas nuolaidų turi? ;D
Ir vat kaip su TA, nebus problemų?
-
TA nebus bėdų, nes jie daro iki leistinos dūmingumo ribos. Būna akcijų kartais bent jau Vimotoje, aš asmeniškai 100lt pasitaupyčiau ir nesimatuočiau ant stendo, koks skirtumas kokie skaičiai, svarbu geriau važiuoja
-
Aišku, reiks susitvarkius mašiną, vasarą užsukti, susigrąžinti į šiltus kraštus pabėgusius arklius. Kaip suprantu kaina 600 Lt su matavimu, gal kas nuolaidų turi? ;D
Ir vat kaip su TA, nebus problemų?
TA juk nematuoja ant stendo kiek pas tave pabėgo ar atbėgo arklių.
-
O dumingumas?
-
dumingumas priklauso nuo masino bukles. gali uzmest tau +5 ag ir apsipilsi dūmais, gali ir +20 ir tik tada apsipilsi dūmais. paprastai daro pagal situacija. suka pagal galimybes, tada žiūri dūmus, jei per daug - koreguoja programa iki "normalių" dūmų arba iki tiek, kiek klientui atrodo "normalu". būna tokių, kuriems vienodai kiek dūmina, svarbu valina. aišku, tokiu atveju apie legalią TA reiktų pamiršt.
-
Na pas mane 10x mažesnis dumingumas, nei leistina norma.
-
Na pas mane 10x mažesnis dumingumas, nei leistina norma.
niekas tokiais tikslumais paprastai nematuoja. Leistina 3, o matuoja 0, 1, 2, 3 ar daugiau. Bent pas mus, provincijoj.
-
Tada 100x mažesnis dumingumas, nes pas mane Utenoj praeita ir rodo tam lape parašyta 0.03.
-
esnyper, tavo alfa tikrai nedumina ir dar eina padoriai kaip 1.9, maciau ;) tai turetu prisukt normalei. seip daugumoj prisukimas priklauso nuo oro srauto matuokles gyvumo, slangu tvarkingumo, gal kazkiek ir nuo purkstuku.
-
uzsirasik numeriuka,baxuras kaune chipoja,as pas ji citroena chipavau/ tikrai gerai daro ir kaina labai normali/ uz citrusa 200lt paeme. uz alfa sake 250lt 867622922 Taurius
-
esnyper, tavo alfa tikrai nedumina ir dar eina padoriai kaip 1.9, maciau ;) tai turetu prisukt normalei. seip daugumoj prisukimas priklauso nuo oro srauto matuokles gyvumo, slangu tvarkingumo, gal kazkiek ir nuo purkstuku.
Na ten dar ne dugną spaudžiau ;D O nedūmina ji tikrai. Kaip ir sakiau, variklis sukas tvarkingai.
uzsirasik numeriuka,baxuras kaune chipoja,as pas ji citroena chipavau/ tikrai gerai daro ir kaina labai normali/ uz citrusa 200lt paeme. uz alfa sake 250lt 867622922 Taurius
Šiandien kaip tik su vienu žmogum prie alaus pakalbėjom apie chipinimus. Jis turi kaimyną, kuris turi pažįstamų Vimotoj. Tai jei pasiseks per jį suderint viską, už 300 Lt prasisuksiu. O jei ne, rimtai pagalvosiu apie tavo variantą. Beje, kur jis randas?
-
jis atvazioja prie masinos
-
oi vaikai vaikai... nesinori moralizuot, bet as ir toks buvau, kai norejosi is masinos 'kazka ispest naglesnio' prisidejo pora metu ant paso, o su jais ir proto i ta daikta kur ant peciu yra.
Visu pirma, ar verta? Masinos nenaujos. Tuoj prasides postai apie nusuktas sankabas ir nesimetancias pavaras. Sekmes.
-
Na jei teks pasikeist smagratį su sankaba kitą savaitę, tai jau tikrai susigrąžinsiu pabėgusius arkliukus bent. Bet, pradžioje, reik privesti mašiniuką iki ledo iš techninės pusės.
-
is esmes progamuoti 1.9 praktiskai jokios zalos nepatiriama (neskaitant atveju kai ir be programavimo zmones sugeba viska sugadint). padidejusi gali nevirsija jokiu techniniu 156 paramentu. taip yra todel, kad 1.9 ir 2.4 varikliams sankabos ir smagraciai yra vienodi (yra ir skirtingu). stabdziu sistema irgi gali buti tokia pati. tik 1.9 svoris yra kiek mazesnis. todel pvz 1.9 orginali sankaba, kuri tinka tiek 77 kw 255 nm, tiek 110 kw 310 nm tikrai nepatirs daugiau nei ji butu sumontuota 2.4 variklyje. po programos 77 kw tikrai netures didesnes galios, nei standartinis 2.4. todel ji tarnaus panasiai, gal net ilgiau, nei neprogramuotas 2.4 variantas. o vat chipuoti 2.4 jau reiktu pagalvoti truputeli. taciau jei sankaba nauja, tada ipatingu bedu nera. svarbiausia - protas :smilie:
ps turejau 145 jtd 77 kw, 156 100 kw ir 147 85 kw chipuotas vimotoj, tad kalbu is praktikos ;)
-
I know a guy who owned 1.9 TDI Passat ( 2001) with chip tuning, enhancing the engine from 110 to 150 HP. Very soon after that he has to change the valves and the turbo charger, and after hearing the price for repair, his heart went like it was tuned! ;)
-
Tai, kad tie TDInai (pumpadūzai) net nečipinti byra kaip pasiutę, matai - vokiška kokybė.
Klausimėlis, mašina pagaminta (įregistruota) 2001 gale, o ecu programos data - 2006 vidurys. Kaip suprast? Čipinta?
-
I know a guy, who knows a guy (list goes on)...
-
Informatyvi svetainė automobilių chip tuningo informacija. Čia pvz mano... :) Kildavo mintys kartais... http://www.optima-chiptuning.com/chiptuning-portfolio/entry/58/Alfa-Romeo-156-2.4-JTD-20v-175-hp :)
-
Informatyvi ? va kur informatyvu http://www.squadra-tuning.nl/autos.html
-
Ar egzistuoja ant mūsų vieta, kur butų galima iš praleaidesnio filto ir didesnio ITC išspaust naudos ?
Nes nekažką "Diedukas su OBD ir leptopu po medžiu" tepadės.
Ai ir ne už 1000e kaip kai kurie prašo :)
-
Ko gero klausimas Stasiui. Ar po chipinimo pasikeičia ECU data, kurią matai pačią pirmą prisijungęs su sakykim MuliECUScan?
-
Tai, kad tie TDInai (pumpadūzai) net nečipinti byra kaip pasiutę, matai - vokiška kokybė.
Klausimėlis, mašina pagaminta (įregistruota) 2001 gale, o ecu programos data - 2006 vidurys. Kaip suprast? Čipinta?
Nelabai pamenu, kada teko stebėti tokių senesnių metų VAG TDI programavimo info, bet pagal viską, turėtų būti paskutinio gamyklinio suprogramavimo, t.y. softo update'o data. Tarkime, blokas pagamintas 2000m., pirmąkart suprogramuotas 2001m., o 2006m. programinė dalis atnaujinta iki, tarkim, 2003m. tai mašinai sukurtos programinės įrangos versijos.
-
Čia ne VAG pavyzdys buvo. AR 156 1.9JTD CF3. Abejoju ar italai naujino 2006 metais, jei jau tuo metu ėjo 159. Ir apskritai nelabai girdėjęs, kad būtų jie išleidę kokį naujinimą. O kadangi važiuoja tikrai smagiai įtariu, kad ji buvo chipinta.
-
taigi tau raso, kad gali but toks variantas, kad kazkas 2006 metais atnaujino easama masinos programa, kuria paleido, tarkim 2000 metais, t.y. galbut 77 kw motoro programos pirmine versija pakeite i 2000 metu versija (jei tokia buvo). bet cia tik isvedziojimai.
kitas klausimas ar darant individualia programa lieka jos programavimo data, cia jau kitas klausimas. nebent galingas.lt galetu pakomentuoti placiau.
bet realiai chipuotos masinos elgiasys gan zenkliai skiriasi. paprasciausias budas butu su kita 77 kw pamegint prasivaziuoti ;)
-
Mašina pagaminta 2001 gale. Atnaujinta po ~5 metų, kada jau garantinis nebegaliojo. Greičiau įtarčiau remap'ą, nes nuo 40 trečiu bėgu 100 surenka tada, kada maniškė (77kw) tik 70 būna pasiekus. Na tikrai negali tiek skirtis su 8kw...
Tuo labiau, kad pagal katalogą 85kw (SW) surenka 100 per 10.7 s, o 77kw (sedanas) - 10.5 s...
-
na tu metu labai nesivaikyk. zinau realius variantus su bmw kai atnaujina softa ir siom dienom, pvz e46 modeliui, kuris jau nuo 2005 metu nebegaminamas. viskas priklauso nuo turimos irangos ir galimybiu :smilie: programu versiju (atnaujinimu) yra nemazai pas bmw. bet ten kiek suprantu ne vien del galios didinimo, tiesiog ipuciama atitinkama veliausia buvusi versija ;)
gal ir pas alfas panasiai
-
Viskas iš esmės teisingai. Nežiūrint skirtumo tarp VAG ir AR programiniuose reikaluose, kiek pamenu, būtent Alfose programavimo datos registravimas buvo įdiegtas anksčiau negu VAG automobiliuose. Nenorėčiau suteikti neteisingos info, bet senesnių metų EDC15 variklio vald. kompuose perrašymo procesas iš techninės pusės gan primityvus: trinamas visas 29Fxxx flashas, ir perrašomas naujas turinys. T.y., išsiunčiama komanda ištrinti flasha, ir iškart išsiunčiama komanda priimti nauja programa. Kompas persikrauna perjungus degima, ir viskas. Lyg niekur nieko nebuvę.
EDC16/17 (naujesniuose) programavimo procesas vyksta panašiau į gamyklinės programinės įrangos atnaujinimą, todėl kartais yra registruojamas kaip updeitas, kartais - ne.
Šiuo atveju - manau, jog mašina galbūt ir čipuota, tačiau datoje atsispindi būtent paskutinis gamyklinis updeitas.
-
Supratau. Dėkui už informatyvų paaiškinimą.
-
Supratau. Dėkui už informatyvų paaiškinimą.
Nėr už ką..
-
Dar prie to pačio, prieš čipinimą kaip paruošti automobilį? Ar visiškai nieko nereikia?
-
Dar prie to pačio, prieš čipinimą kaip paruošti automobilį? Ar visiškai nieko nereikia?
Jei kalbame apie "tvarkingą" variklio programavimą, t.y. be brutalių pokyčių, svarbiausia - savalaikė priežiūra. Jei viskas tvarkoje, užtenka pasiruošti morališkai pasiimti iš naujo gimusią mašiną, lol :)
-
Ka galite pasiulyti/rekomenduoti Klaipedoje? (DPF atjungimas ir pasalinimas, galios padidinimas, gal kas ir stenda turi)
-
Klaipėda
Aivaras (1000ag BMW E30 savininkas-inžinierius)
Šilutės pl. 5a
tel 8 614 40669,
variklių remontas, diagnostika, chiptuning.
NewGenius
Ričardas Eniulaitis
tel 8 681 63199
www.raktaijums.lt
chiptuning, elektronikos remontas, raktu pririšimas.
NewGenius
čia vimota atstovai
-
Na nupūskim dulkes nuo temos. Mano turbina lenkiasi, automobilis AR 166 2,4 JTD 103kw. Esu girdėjas jog tinka turbina nuo kažkokios volvos, tipo didesne ir t.t. gal kažkokį hibridą galima padaryti? Norėtusi išgauti iš saviškės apie 170kw. kas galėtu plačiau pakonsultuoti šiuo klausimu. Gal kas kažką esat rimčiau daręs savo alfai?
-
Na nupūskim dulkes nuo temos. Mano turbina lenkiasi, automobilis AR 166 2,4 JTD 103kw. Esu girdėjas jog tinka turbina nuo kažkokios volvos, tipo didesne ir t.t. gal kažkokį hibridą galima padaryti? Norėtusi išgauti iš saviškės apie 170kw. kas galėtu plačiau pakonsultuoti šiuo klausimu. Gal kas kažką esat rimčiau daręs savo alfai?
Oho. 170 iš 103... Turbinos tau neužteks... ;D
Mano 159 iš 147kW pakelta iki 176kW ir tai čia po daugybės eksperimentų su optimaliais nustatymais, kad viskas funkcionuotų normaliai, o tu nori kosmosų. Pradėk galvot ir apie našesnius purkštukus, ir kitus variklio vidurius. O kur dar intercooleris ir pnš. Taip pat nepamiršk ir sankabos, nes dabartinė nusisuks po kelių rimtesnių pravažiavimų. 8)
-
170kw iš 103kw kiek optimistiškas variantas. Reiks turbinos, našesnių purkštukų, didesnio intercoolerio, didesnio diametro paėmimo vamzdžių iš šlangų, custom išmetimo. Dar ir apie kitą programuojamą kompą pagalvočiau. Čia tam, kad išspausti 170 kw.
Linksmiausia dalis - padaryti taip, kad mašina važiuotų. Reiks: smagračio, sankabos, greičiausiai ir pavarų dėžės ir greičiausiai pusašių. Savaime suprantama ne originalių dalių, o custom, kurių kainos, ypač Alfom yra tikrai kosminės. Ir čia tik per daug nesigilinant surašyta prognozė. Realiai darant išlystų kur kas daugiau problemų.
Reziumuojant, susitvarkyk turbiną ir nuvežk, kad remap'ą padarytų rimtesnė įmonė. Kitu atveju upgrade'ų suma viršys bent 166 kainą tai tikrai, greičiausiai net ir 159 išeitų nusipirkti už tokią sumą.
P. S. 170kw ir FWD? Where is the fucking logic?
-
170kw iš 103kw kiek optimistiškas variantas. Reiks turbinos, našesnių purkštukų, didesnio intercoolerio, didesnio diametro paėmimo vamzdžių iš šlangų, custom išmetimo. Dar ir apie kitą programuojamą kompą pagalvočiau. Čia tam, kad išspausti 170 kw.
Linksmiausia dalis - padaryti taip, kad mašina važiuotų. Reiks: smagračio, sankabos, greičiausiai ir pavarų dėžės ir greičiausiai pusašių. Savaime suprantama ne originalių dalių, o custom, kurių kainos, ypač Alfom yra tikrai kosminės. Ir čia tik per daug nesigilinant surašyta prognozė. Realiai darant išlystų kur kas daugiau problemų.
Reziumuojant, susitvarkyk turbiną ir nuvežk, kad remap'ą padarytų rimtesnė įmonė. Kitu atveju upgrade'ų suma viršys bent 166 kainą tai tikrai, greičiausiai net ir 159 išeitų nusipirkti už tokią sumą.
P. S. 170kw ir FWD? Where is the fucking logic?
Pas mane 159 176kW, bet jos svoris gan didelis. Bet iš esmės, jau norėtųsi keturių varomųjų tokiai galiai, nes priekiniai kartais tikrai nesusitvarko. 8)
-
Dar ir automatas pas tave. + elektronikos prifarširuotas. 166'toj tų metų man rodos ir ESP net nebuvo.
Nebent toks variantas Jums tinka: ;D
http://www.youtube.com/watch?v=N0P54S8ESys
-
Tinka tinka, net labai :alaus:
-
As po 156 20v cipavimo supratau kelis dalykus :) 1) kad galios priekiniams ratams yra per daug (ypac sukimo momento) 2) Kad galios yra per daug ir agregatams, kurie perduoda ja i ratus 3) Del siu priezasciu ir ieskojau Q4, bet dabar paemes nusprendziau, kad jos necipuosiu, nes logiskai mastant, apkrovimas smagraciui, sankabai ir kitiems agregatams ant Q4 gaunasi dar didesnis, nei priekiniams ratams.
-
yra toks dalykas kaip gazo dozavimas,naudokites galia kai jos reikia drageriai jus drageriai.... ;D
-
Na nupūskim dulkes nuo temos. Mano turbina lenkiasi, automobilis AR 166 2,4 JTD 103kw. Esu girdėjas jog tinka turbina nuo kažkokios volvos, tipo didesne ir t.t. gal kažkokį hibridą galima padaryti? Norėtusi išgauti iš saviškės apie 170kw. kas galėtu plačiau pakonsultuoti šiuo klausimu. Gal kas kažką esat rimčiau daręs savo alfai?
Yra tiesos, kad gali tikti nuo volvo 2,4 dyzelių. Bet kad jos nešesnės, tai esu linkęs abėjoti. tie varikliai apie 120kw turi. Geriau jau tvarkyt seną turbiną, ir kaip sako liaudies išmintis: "Nekrušk sau smegenų" ;) su tais 170kW.. Kiek prasilenkiantis variantas su logika, nebent nori išleist krūvas pinigų.
-
Siaip jei stipriai pacipavus 2,4 20v yra jai kokia rimtesne sankaba ant "marijos zemes" pirkt?
-
Siaip jei stipriai pacipavus 2,4 20v yra jai kokia rimtesne sankaba ant "marijos zemes" pirkt?
Standartinė sankaba puikiai laiko ir laikys, jos pakanka net su atsarga. Aišku, su sąlyga, kad ji šiaip nuo gyvenimo dar "nenusibaigus" 8)
Visos tos kalbos apie galios didinimus ir lūžtančius agregatus yra mitas. Aišku, su sąlyga, kad automobilis šiaip nuo gyvenimo "nenusibaigęs"...
-
Na as tai zinau, bet galvoju, gal "marketingas" dirba gerai ir yra prekyboj kokia "stage 5 super ultra clutch" ;D
As po cipavimo, pasikeiciau sankaba ir jau ~2,5 metu juda be bedu
-
Na as tai zinau, bet galvoju, gal "marketingas" dirba gerai ir yra prekyboj kokia "stage 5 super ultra clutch" ;D
As po cipavimo, pasikeiciau sankaba ir jau ~2,5 metu juda be bedu
Lietuvoje lentynose vargiai rasi gulinčią, bet užsakyti specializuotose parduotuvėse, kaip TRT-SHOP.EU, SHOP.XTRA.LT ar galų gale pačiam užsisakyt plačiajam internete - jokių problemų.
Tik kam to reikia?! Teko matyt standartinį čipuotą auto su keramikine sankaba, kur sankaba suėdė smagratį, diskatorių ir teko dėt atgal visą standartinį komplektą...
-
Zhalias, nu kam tu dabar taip... Kaip su šlapiu skuduru per pesimistų fizionomijas... Apsividuriuos dabar nuo tokios "tiesos ir drąsos" ;D
-
nezinau, kiek Zhalias pravaziavo su cipuotu 2,4, bet pvz man 156 nauja sankaba cipuota nusuko per 40k km :) Jau nekalbu apie visokias plystancias granatu gumas, pacias granatas, priekines padangas, kuriu uztenka iki 1sezono ir t.t. Viskas buvo keista po pora kartu per pora metu. Aisku as nesakau, kad as tos masinos nemyniau redline'ais, bet mano manymu tai vis tiek yra per daug. Gal tame yra ir mano kalte, bet as sakau tai kaip potencialia rizika kazkam, kas irgi vazines panasiai kaip as.
-
Pirkit 1,2 60AJ - ir padangas keisit ne dėl to, kad nudilo, o kad nuo amžiaus sukaulėjo ;D
-
Su tokio pločio padangom važinėt nelabai galima, nes asfaltą pjausto. Ir šiaip, provėžos autostradose ne nuo "fūrų", o nuo 125 pločio padangų. ;D
-
nezinau, kiek Zhalias pravaziavo su cipuotu 2,4, bet pvz man 156 nauja sankaba cipuota nusuko per 40k km :) Jau nekalbu apie visokias plystancias granatu gumas, pacias granatas, priekines padangas, kuriu uztenka iki 1sezono ir t.t. Viskas buvo keista po pora kartu per pora metu. Aisku as nesakau, kad as tos masinos nemyniau redline'ais, bet mano manymu tai vis tiek yra per daug. Gal tame yra ir mano kalte, bet as sakau tai kaip potencialia rizika kazkam, kas irgi vazines panasiai kaip as.
Gal persistengei su čipavimu? :)
-
Tai kad be proto ir bb galima nusilauzt,as ir necipuota su nauja sankaba,granatomis ir padangomis galiu suvaryt per diena....nieko keisto kad dar pilietis net 40000 ivaziavo....
-
Jo, jei padangos telaiko tik 1 sezona, tai kuo cia detas cipavimas? ;D Cia greiciau nemokejimas vaziuot, arba piktibinis masinos lauzimas ;D
-
nezinau, kiek Zhalias pravaziavo su cipuotu 2,4, bet pvz man 156 nauja sankaba cipuota nusuko per 40k km :) Jau nekalbu apie visokias plystancias granatu gumas, pacias granatas, priekines padangas, kuriu uztenka iki 1sezono ir t.t. Viskas buvo keista po pora kartu per pora metu. Aisku as nesakau, kad as tos masinos nemyniau redline'ais, bet mano manymu tai vis tiek yra per daug. Gal tame yra ir mano kalte, bet as sakau tai kaip potencialia rizika kazkam, kas irgi vazines panasiai kaip as.
159 2.4 JTD 2 metai ~60000km, sankaba standartas, padangos 245/45/R18. Karts nuo karto palakstydavau ir lenktyninėse trasose Kačergoj bei Bikerniekuose.
Kiek žinau naujasis savinikas jau trečius metus po manes eksplotuoja dar su gamykline sankaba.
Gal tau kas kokį prastą komplektą įdėjo - standartas standartui nelygu...
-
Nuvaziuok per ta viena sezona 30 000-40 000km ir tau padangos susideves per duotaji laiko tarpa, piktybiskai nieko nelauzant ir necipuojant. Ypac kalbant apie ziemos sezona, kai minkstos gumos padangos dyla gan greitai. Normalus devejimasis :) Ir toks atstumas viso labo "nera didelis", kai daugumai 10-ies metu masina privalo buti bent 300 000km nuriedejus ;D Cia per ta 40000km sezona buvo viskas "suvartota" ir padangos, ir sankaba, bet koks skirtumas, viskas devisi, net ir stovedama masina rudija :)
-
maniske vokietis pacipavo turbut vos is salono issivares. nes pirmo apsilankymo servise knyguteje masina uzregistruota kaip 124kw ir nuvaziavus 3000km. o gamykliskai variklis 103kw.
pirmasis lietuvis savininkas pakeites sankaba prie 180000 km. dabar jau 300000 as pakeiciau kaire granata. masinele kisa y sedyne nelogai, turiu ja beveik 4 metai, karta per savaite pasiekiu 200km/h ir nesprogdina granatu nenusuka sankabos nenuplesia r18 padangu. manau kad ne cipavime beda
-
Kai kalba eina apie čipavimą iš 103 į 124 kw, tai, manau čipavimas yra geras dalykas. Tačiau tai tikrai ne tas pats palyginus su čipavimu iš 129 į <160 kw, kur dar sukimo momentas nežmoniškas. Gamykliniai agregatai tiesiog nepritaikyti tokiems skaičiams. Bent jau kalba apie 156/166 kalba. 159, tikėčiau, kad mazgai stipresni.
-
Siaip visos masinos kiek kilovatu beturetu visada turi didelius rezervus,nes perkant masina nauja is salono uz 2-6 t gali pakelti galinguma ir tas kelimas bus kaip jie sako gamykliskas lieka visos garantijos.
-
Kas abejoja ir dvejoja, tai padėsiu apsispręst - verta 8) Rekomenduoju Vimotą. :masina:
-
apsilankei pas vitoldą? :)
kaip įspūdžiai?
-
Kas abejoja ir dvejoja, tai padėsiu apsispręst - verta 8) Rekomenduoju Vimotą. :masina:
kiek ag, nm atsuko? be dumu?
-
Sakė turbina neužpučia tiek kiek jie norėtų, bet dabartinis rezultatas man įspūdingas. Tik kiek keista, kad pradeda traukt nuo ~2k RPM (galbūt saugumo sumetimais, kad nenusukinėt sankabos?). Stock'as lyg ankščiau pradeda traukt. Bet kai pradeda traukt, tai visos abejonės išsilaksto :D
Klausiau Vitoldo dėl 103/110kw (16V), tai sakė dažnai būna problemų su kuro padavimo slėgiu. Kaip supratau nėra jis alfų mėgėjas :) Sakė jei nori Alfos, tai rekomenduotų 159 2.4 JTDm.
-
manau gali pakoreguoti. susirask garaze mano buvusia 145 jtd. ten idejes kreve 77 kw. gal pas tave kazkas panasaus. jei gerai pamenu ir iki 2 k rpm man kiek geriau griebdavo, nei stock.
neuzpucia kiek reikia, nes ji nevaldoma kompu. manau jei butu su valdymu, isspaustu daugiau is to variklio (turiu omeny be ypatingu dumu).
o vitoldas taip - nemegsta italu :) pirma issikeikia gerai, o tik tada pradeda programuot :)
su jais siek tiek ilgiau padirbeti reikia, nei su eiliniais tdi, kuriuos jis programuoja kimsdamas kebada ir tuo paciu metu skypu chatindamas :D
-
as sau programa net kelis sykius keiciau :D Pradziai buvo didele trauka nuo ~1700rpm, bet ties ~3000rpm jausdavosi galios kritimas.. Dabar kazkur nuo ~2000 iki ~4000 traukia ~+- panasiai. Zemom pavarom daznai ir virs 4000rpm pasuku :D
P.S. kuro slegio reguliatoriu ir man reikejo pasikeist, kad normaliai suprogramuotu (nors necipuota vaiziavo be jokiu bedu)
Po to teko keist sankaba su smagraciu ir dar per eksplotacija kelis kartus vidine granata... :D
P.S. mano alfos rida jau ~307k km, cipuota jau ~3 metus, prasukau per juos ~55k km. Variklis nei tepalo ryja, nei dumina (po cipavimo per TA dumingumas net mazesnis, nei pries 2 metus (ir cipavima).
Jei sekanti masina bus dizeline, tai 99%, kad cipuosiu ;) Jei turbo benzas - taip pat :D
-
Tiesa, tiesa. Mačiau kreives, dabar kiek gailiuosi, kad pagailėjau tų 30 Eur prasukimui ant stendo.
Prieš nuveždamas per pažįstamą kalbėjau su juo dėl šio variklio remapo. Sakė tokių metų max 15-20 AG išspaudžia, o po to dūmais apsipila, nes būklės tragiškos. Kai maniškei test drive'ą darėm sakė, kad gaila, kad turbina neužpučia kiek turėtų, nes sako čia dar toli gražu ne viskas. Dūmų, važiuojant, nėra.
Reik atsidžiaugt ir po to pabandyti paskaičiuoti sąnaudas. Bent dabar, tai rodyklė akyse leidžiasi :lol:
-
Tiesa, tiesa. Mačiau kreives, dabar kiek gailiuosi, kad pagailėjau tų 30 Eur prasukimui ant stendo.
Prieš nuveždamas per pažįstamą kalbėjau su juo dėl šio variklio remapo. Sakė tokių metų max 15-20 AG išspaudžia, o po to dūmais apsipila, nes būklės tragiškos. Kai maniškei test drive'ą darėm sakė, kad gaila, kad turbina neužpučia kiek turėtų, nes sako čia dar toli gražu ne viskas. Dūmų, važiuojant, nėra.
Reik atsidžiaugt ir po to pabandyti paskaičiuoti sąnaudas. Bent dabar, tai rodyklė akyse leidžiasi :lol:
Rodykle leidziasi ne nuo cipavimo, o nuo pedalo spaudymo ir sypsenos veide 8)
-
O šypsena tikrai didelė 8) Jei atvirai, nesitikėjau tokio rezultato :masina:
-
O šypsena tikrai didelė 8) Jei atvirai, nesitikėjau tokio rezultato :masina:
greit iprantama prie to ir atrodo, kad taip ir turi but.
As tai vis neapleidziu minties, kad ~vasara pasijamt 159ta, o senosios vistiek itariu, kad neparduosiu, jaja pasilikt pramogai... Bet kiek domejausi nasesne turbina, kolektorius, FIMC ir dar kasnors, kainuotu daugiau turbut nei pati alfa, bet...
-
Nepraeis nei metai ir atrodys kad nebetraukia :), atbuko alfuke,greit priprantama prie tos galios ir jos pradeda trukti :)
-
Kaip su 2.4 JTD 20V 129kw čipavimu? Laiko originali sankaba su smagračiu ar irgi, kaip 100kw varianto - ant ribos?
-
Brolis su 166 jau 3 metus vazioja jokiu bedu.
-
Kaip su 2.4 JTD 20V 129kw čipavimu? Laiko originali sankaba su smagračiu ar irgi, kaip 100kw varianto - ant ribos?
čipavimas čipavimui nelygus - viskas priklauso kaip yra paskirstytas traukos apribojimas sūkių diapozone , jeigu NM nesvietiškai užkelti sūkių pradžioje ,tai aišku kad sankaba kenčia ir tik laiko klausimas ,kada ji pradės slysti.
-
Savaime suprantama, tik gasdina, kad tiek smagratis, tiek sankaba yra naudojama tik šiam motorui, kuris ėjo tik į kelis modelius, ko pasekoje aftermarket dalių greičiausiai net su žiburiu nerasi.
Na, o potencialias 2.4 JTD 20V yra nerealus:
https://www.youtube.com/watch?v=0XFHhf85bVk&feature=youtu.be
-
Savaime suprantama, tik gasdina, kad tiek smagratis, tiek sankaba yra naudojama tik šiam motorui, kuris ėjo tik į kelis modelius, ko pasekoje aftermarket dalių greičiausiai net su žiburiu nerasi.
Na, o potencialias 2.4 JTD 20V yra nerealus:
https://www.youtube.com/watch?v=0XFHhf85bVk&feature=youtu.be
keramikines sankabos, smagratis yra padaromi, nebutina ieskoti parduotuvese ;)
o kur tu lakstysi su 2.4jtdm gatvese ar trasoje?
-
Savaime suprantama, tik gasdina, kad tiek smagratis, tiek sankaba yra naudojama tik šiam motorui, kuris ėjo tik į kelis modelius, ko pasekoje aftermarket dalių greičiausiai net su žiburiu nerasi.
Na, o potencialias 2.4 JTD 20V yra nerealus:
https://www.youtube.com/watch?v=0XFHhf85bVk&feature=youtu.be
Ta mašina originaliai per 8.3 iki 100 įsibėgėja. Tam video per 5 sekundes. Čia jau absurdas.
-
Alfaowneryje yra aprašyta kaip tai pasiekta. 350 AG šitam varikliui nėra riba.
-
As tai gal ne i tema, bet is cipavimo patirties...
Maniske senoji alpa 156 po programavimo atsuko ant stendo 103kw ir 325NM. Rezultatas buvo dziugus (standartas 81kw).
Dumu nera, valyna, bet virs ~3500 - triuksmo daugiau nei naudos... Tada as su savo "pretenzijom" atgal, tai "paskubom" buvo padaryta kita programa, valina virs ~3500rpm daug smagiau. Zemom pavarom daznai uzsuku iki "redline". Tas mano dizelis cipuotas jau ~4 metus taip kankinamas. Dumu nera, tepalu neryja. Turbina ta pati, nieks neremontuota.... bet as ne apie tai....
Po apsilankymo antra syk perprogramuot ant stendo nesukta, tai tiksliai nezinau niek KW/NM, bet aiskiai jauciasi, kad diapazone nuo ~2500 iki 3500rpm trauka yra mazesne nei su pirmaja programa, kur stipriau valyno iki 3500rpm, bet po to labai stipriai "issikvepdavo" Dabar nuo 2500rpm iki 3500rpm trauka lyg mazesne siek tiek, bet sukasi smagiai ir gerokai didesniais sukiais nei 3500rpm, ko pries tai nebuvo ::)
Tai klausimas toks, kodel negali suprogramuot to dizelio, kad trauka butu prie mazesniu RPM tokia kaip su "1ma" programa ir virs ~3500rpm kaip su "2antra"? Gaunasi arba daug galios iki ~3500rpm, arba jos siek tiek maziau iki ~3500, bet po to sukasi daug maz tolygiai iki ~4500rpm "neissikvepia taip" Na tikuosi supratot apie ka as cia...
-
Cia gali buti daugiau pojucio skirtumas del NM ir pan. Kreive is principo geri programuotojai gali padaryti tokia, kokia tu nori. Gali buti, kad toj pirmoj programoj tiesiog budavo labai zemai maksimuma pasiekia, o po to padare, kad truputi auksciau butu ir del to greitejimas yra tolygesnis. As kaip suprantu, gero cipavimo rezultatas, bent jau kasdieninems auto yra tai, kad butu kuo lygesne kreive. Galiu ir klysti.
Bet visais atvejais yra apribota tavo auto galia dviem dalykais: oru ir kuru, o tada jau lieka tik zaidimas, kada ta kura su oru ir kiek jo paduoti.
Yra cipavimo tema, galima i ja perkelt.
-
Cia gali buti daugiau pojucio skirtumas del NM ir pan. Kreive is principo geri programuotojai gali padaryti tokia, kokia tu nori. Gali buti, kad toj pirmoj programoj tiesiog budavo labai zemai maksimuma pasiekia, o po to padare, kad truputi auksciau butu ir del to greitejimas yra tolygesnis. As kaip suprantu, gero cipavimo rezultatas, bent jau kasdieninems auto yra tai, kad butu kuo lygesne kreive. Galiu ir klysti.
Bet visais atvejais yra apribota tavo auto galia dviem dalykais: oru ir kuru, o tada jau lieka tik zaidimas, kada ta kura su oru ir kiek jo paduoti.
Yra cipavimo tema, galima i ja perkelt.
Na su naujesne programa ta "turbo duobe" jauciasi maziau ir trauka tikrai geresne didesniuose sukuose, bet to tokio stipraus "uzsiputimo" prie ~2500rpm neliko... O ir prie dideliu sukiu >3500rpm trauka tikrai pasikeite...
-
reiskia tolygiau didina oro ir kuro kieki :) Pirmoj matyt tiesiog prie 2500 uzpucia viska ka turi ir greit issikvepia, nes nebepakanka agregatu pajegumo.
-
reiskia tolygiau didina oro ir kuro kieki :) Pirmoj matyt tiesiog prie 2500 uzpucia viska ka turi ir greit issikvepia, nes nebepakanka agregatu pajegumo.
Tai kodel negali uzpust "viska ka turi" iskarto kaip su 1ma programa ir toliau pust "viska kas liko" kaip su 2tra?
Na gal as neaiskiai destau mintis, bet kodel nepadaro "2in1"?
-
Nes jis jau buna pasiekes pika, nebera ka didint, kad toliau sukantis varikliui butu dar didesne trauka. cia kaip su rogutem nuo kalniuko :) gali arba nuo labai stataus greitai, arba nuo ne tokio stataus bet ilgiau ciuozt :D Bet negali, kad nuo ne stataus ir labai greitai ir labai ilgai, jei abieju aukstis vienodas.
-
Nes jis jau buna pasiekes pika, nebera ka didint, kad toliau sukantis varikliui butu dar didesne trauka. cia kaip su rogutem nuo kalniuko :) gali arba nuo labai stataus greitai, arba nuo ne tokio stataus bet ilgiau ciuozt :D Bet negali, kad nuo ne stataus ir labai greitai ir labai ilgai, jei abieju aukstis vienodas.
Mano galvos logika to nesupranta.... jei turbina - siurblys gali aprupint viskuom prie mazesniu sukiu, tasi kodel jis lygiai taip pat to nepadaro ir prie didesniu? Lai pucia/purskia prie mazu ir prie dideliu tiek, kiek pajegus... bet ,man gavosi arba taip. arba taip... zinoma pasirinkau antraji varianta...
-
Nu tai jei pvz tavo purkstukai gali ipilt, sakykim 100ml/s, ir tu jau pili maksimuma kuro prie 3500rpm, tai prie 4500 tavo galia jau kris, nes tu nebegali tiek kuro ipilt, nes tau jau reikia nebe 100, o tarkim 150ml/s, kad butu tas pas, kas buvo prie 3500rpm. O jei padarai, kad prie 4500 tavo maksimumas ir reikia 100ml/s tai viskas ok, ir jei dar viskas tolygiai kilo, tada turi malonu isibegejima be "duobiu" ir pan.
-
Nu tai jei pvz tavo purkstukai gali ipilt, sakykim 100ml/s, ir tu jau pili maksimuma kuro prie 3500rpm, tai prie 4500 tavo galia jau kris, nes tu nebegali tiek kuro ipilt, nes tau jau reikia nebe 100, o tarkim 150ml/s, kad butu tas pas, kas buvo prie 3500rpm. O jei padarai, kad prie 4500 tavo maksimumas ir reikia 100ml/s tai viskas ok, ir jei dar viskas tolygiai kilo, tada turi malonu isibegejima be "duobiu" ir pan.
Tai mano kvaila galva gautusi, kad masina valytu silpniau ::) Bet po "antros" programos, kaip visas "galingumas nusikele" i aukstesnius sukius, as ja sukdamas stipriau tikrai greiciau isibeheju iki ~150kmh nei su pries tai. Toks jausmas, kad net max greitis kokiais ~5-10kmh padidejo po perprogramavimo
-
Turbina negali pūsti daugiau negu yra jos pajėgumai. Ji pritaikyta yra tarkim 1 bar ir viskas, be modifikacijos daugiau varškės neišspausi, nebent tik kaitaliosi programiškai variklio nustatymus. tiesiogAS gan gerai išaiškino viską. Jei nori, kad visą laiką tau tolygiai pūstų - turi darytis atskirą programą, testuot, tol, kol rasi optimaliausią variantą. Bet betkokiu atveju jei kažkur gausi daugiau - kitoj vietoj automatiškai bus mažiau. Kitas dalykas - pas tave ne kintamos geometrijos turbina, kas dar labiau įtakoja variklio dinamiką. Pas mane 110 kW gamykliškai - turbina pučia pastoviai kai suku motorą jau virš 3500 rpm + dar ir kW skaičius padeda turbinai neuždusti.
-
Nes jei tau uzpucia anksti ir pasiekia maximuma, tu labai greit isibegeji, bet maziau, nes greitis priklauso nuo pavaru dezes perdavimo i ratus.
Pvz tu imi atskaita, kad isibegeji iki 150 greiciau. Gali buti, nes jei su pirma programa tau reikia ijungti sakykim 4pavara arba 5 pavara, nes traukia tik iki 3500rpm, tai su antra gali vos ne su 3 padaryt, nes toliau sukasi ir yra trauka. Bet jei imtum iki kokiu gal 55km/h ar 75km/h, tada pirma greiciau isibegetu, nes antra programa tiesiog labiau pritaikyta ilgesniam begejimuisi, o ne trumpam greicio prieaugiui. Pvz jei daznai reiktu lenkti ir vazinetum nedideliais greiciais, gal pirma butu geresne.
-
Turbina negali pūsti daugiau negu yra jos pajėgumai. Ji pritaikyta yra tarkim 1 bar ir viskas, be modifikacijos daugiau varškės neišspausi
Netiesa. Gali pūst kiek nori, tačiau iš to visiškai jokios naudos (atmetant tai, kad tiesiog turba labai stipriai patrumpins tarnavimo laiką). Didžiausia problema ta, kad kuo greičiau turba sukasi, tuo labiau įpučiamo oro temperatūra kyla. Esat girdėję, kad karštą vasaros dieną dyzelis „nebetraukia“, o ryte, kai dar nėra taip karšta - važiuoja kai turi būt?
1.9 JTDm 16V 110kw, norint pasiekti 150kw+ turi dėti didesnę kriauklę, nes originali yra per maža apdoroti tokį kiekį oro. Jei turba būtų didesnė - slėgis mažesnis, tačiau oro srautas žymiai didesnis. Ko pasekoje iš didesnės mes turėtumėm žymiai daugiau galios, nei iš mažesnės, nors su žymiai didesniu slėgiu.
Ir tai tik pradžia. Tų faktorių, kas lemia automobilio galią yra n+k. Norint max išspausti iš automobilio, vienos dienos yra mažai. Tai ko Jūs tikitės iš, kaip pvz, vimotos, kur visas čipavimas ne ilgiau 2h užtrunka (per tą laiką dar 2 bmw sučipuojami ir keli golf'ai paruošiami čipavimui...) :D
-
Nori pasakyt, kad tos turbinos sparnuotės apsisukimo skaičius yra neribotas? :D Tipo kiek duosi oro - tiek ji ir suksis? :D :D
Tegul kaista tas oras, juk jis tiesiai iš turbinos neina į motorą, dar juk pro intercoolerį praeina, būtent tam, kad tas oras būtų ataušintas. Pas mane nėra jokios skirtumo ar karšta diena, ar šalta - važiuoja vienodai. Čia gal seniem dyzeliam tas daugiau svarbu.
-
Turbina sukasi oro srauto pagalba,prie jos juk nėra pridėta nieko kas ją išsuka greičiau.kitas dalykas kuo daugiau oro tada vėl reikia didesnio tarpinio aušintuvo.netinkamai ji parinksi turėsi didesne turbo duobę.
-
Anksciau nekreipiau demesio kas raso,skaiciau ir kartais veldavausi i gincus,Sori.Tiesiog As parase viska kaip mokytojas mokiniams :star: konkreciai i klausimus ,sekantys irgi rase teisybe bet po savo isvedziojimu ,pagerinimu ,patobulinimu,patys savo snekas patys sau paargumentavo.
-
Tai paskaites jus supratau, kad galima padaryt tas programas "2in1". Cia tik meistro kompetencijos reik, o ne technikos kazkokios stebuklingos?
Nes butu smagu, kad jau taip stipriai pradetu traukt prie mazu sukiu ir taip ilgai neissikveptu prie dideliu :)
-
Jauciu kai rasi toki sprendima arba rasi toki tiuninguotoja kuris pacipuos tau auto "2in1" iskart galima pretenduot i kokio inzinieriaus vieta kokiam BMW kur zmones ilgus metus iesko sprendimo kaip nusauti 2 zuikius :D Nu ne veltui kai norima kad valintu prie zemu ir neissikveptu prie aukstu dedamos skirtingos turbinos. TiesiogAS gan suprantamai paaiskino. Siuo atveju "vilkas sotus ir avis sveika" yra gan lygi kreive kur vidutiniskai valina zemomis apsukomis ir vidutiniskai vaziuoja aukstomis. Harmonija :lol:
-
daewon :alaus:
-
Tai paskaites jus supratau, kad galima padaryt tas programas "2in1". Cia tik meistro kompetencijos reik, o ne technikos kazkokios stebuklingos?
Nes butu smagu, kad jau taip stipriai pradetu traukt prie mazu sukiu ir taip ilgai neissikveptu prie dideliu :)
Nepadarys tau taip su viena turbina ir dar tokia palyginti silpna. Jei nori beveik tiesios kreivės - trauka bus mažesnė visuose sūkiuose, bet tolygesnė. Geriausia būtų, jei nuvažiuotum pas žmones, kurie užsiima kompų remapu (ne pas Volodia į garažą, o pas profus) ir jie tau viską išaiškins detaliai.
-
Nepadarys tau taip su viena turbina ir dar tokia palyginti silpna. Jei nori beveik tiesios kreivės - trauka bus mažesnė visuose sūkiuose, bet tolygesnė. Geriausia būtų, jei nuvažiuotum pas žmones, kurie užsiima kompų remapu (ne pas Volodia į garažą, o pas profus) ir jie tau viską išaiškins detaliai.
O ko tu taip nusiteikes pries garazus,ten irgi buna geru ir net labai geru .
-
O ko tu taip nusiteikes pries garazus,ten irgi buna geru ir net labai geru .
Būna, bet dažniau nebūna. Būna, kad tipo labai gerai padaro, bet po kurio laiko važiuoji į įmonę, kad perdarytų.